RTA Peugeot 3008 Phase 1 (04/2009-2013) Diesel 1.6 HDi 112 & 2.0 HDi 150 - RRTAB0752
Description
Cette Revue Technique Automobile (RTA) référence RRTAB0752 est l'outil de diagnostic et de réparation indispensable pour les ateliers de maintenance poids légers. Elle détaille l'ingénierie des motorisations 1.6 HDi 112 8V Turbo FAP (82kW) codes 9HR/9H05 et 2.0 HDi 150 16V Turbo FAP (110kW) code RHE. La documentation intègre les spécifications de tolérance ISO pour les jeux de fonctionnement (pistons, vilebrequin) et les procédures de calage de distribution complexes propres aux systèmes Common Rail Bosch et Continental montés sur le châssis plateforme PSA.
Mécanique et Métrologie : Le manuel fournit les cotes de rectification des culasses, les épaisseurs de joints de culasse en fonction du dépassement de piston, et les classes de coussinets de bielle. Les couples de serrage sont exprimés en N·m avec serrage angulaire précis, garantissant le respect de la limite d'élasticité des vis de classe 10.9 ou 12.9.
Électronique et Multiplexage : Une section majeure est dédiée aux réseaux CAN (Controller Area Network) High Speed et Low Speed. Elle inclut les schémas électriques complets pour les calculateurs moteur (ECU), les modules BSI (Boîtier de Servitude Intelligent) et les systèmes de dépollution FAP avec additivation Eolys.
Transmission et Liaisons au Sol : Couverture exhaustive des boîtes manuelles M6, pilotées BMP6/ETG6 et automatiques à 6 rapports. Les procédures de contrôle de la géométrie du train avant (parallélisme, carrossage, chasse) sont spécifiées avec des tolérances de ±0°05'.
Test & Avis Complet
Test Complet 2026 : RTA Peugeot 3008 Phase 1 (Diesel 1.6 & 2.0 HDi) – L'indispensable de l'atelier
En 2026, alors que le parc automobile des crossovers de première génération reste massif sur le marché de l'occasion et de l'entretien, posséder une documentation technique fiable est plus crucial que jamais. La Revue Technique Automobile (RTA) RRTAB0752 d'ETAI s'impose comme la référence absolue pour la Peugeot 3008 Phase 1 (produite entre 2009 et 2013). Ciblant spécifiquement les motorisations Diesel 1.6 HDi 112 et 2.0 HDi 150, ce manuel n'est pas qu'un simple guide de vulgarisation, mais un véritable outil d'ingénierie pour les professionnels et les amateurs éclairés.
Avec une note solide de 4.6/5 basée sur 136 avis d'utilisateurs, ce manuel prouve sa pertinence sur le terrain. Que vous soyez confronté à une panne de multiplexage complexe ou à un remplacement de kit de distribution, cette édition 2026 révisée offre une précision chirurgicale.
Analyse technique : Une plongée au cœur de la mécanique PSA
Ce qui distingue cette RTA, c'est la profondeur de ses données de métrologie. Contrairement aux guides génériques, l'ouvrage détaille les cotes de rectification des culasses et les classes de coussinets de bielle. Pour les motorisations 1.6 HDi (DV6C) et 2.0 HDi (DW10CTED4), chaque procédure respecte les tolérances ISO. Les couples de serrage, mentionnés en Newton-mètre (N·m) avec les angles de serrage précis, garantissent que la limite d'élasticité des vis (classes 10.9 ou 12.9) est respectée, évitant ainsi toute rupture fâcheuse lors du remontage.
La section Électronique et Multiplexage est particulièrement impressionnante. À une époque où l'électronique embarquée devient le premier point de défaillance, l'accès aux schémas complets des réseaux CAN High Speed et Low Speed est un avantage stratégique. Le manuel couvre l'intégralité du système de gestion moteur (ECU), du Boîtier de Servitude Intelligent (BSI) et, point critique pour ces modèles, le système de dépollution FAP avec l'additivation Eolys.
Caractéristiques principales du manuel
- Motorisations couvertes : Focus exclusif sur le 1.6 HDi 112 (9HR/9H05) et le 2.0 HDi 150 (RHE).
- Schématisation électrique : Détail complet des faisceaux, points de masse et connecteurs pour un diagnostic rapide.
- Transmission : Procédures pour boîtes manuelles M6, pilotées BMP6/ETG6 et automatiques.
- Maintenance FAP : Guide pour les régénérations forcées et l'entretien du système antipollution.
- Qualité de fabrication : Réédition 2026 haute définition sur papier 80g/m², traité pour résister aux projections d'hydrocarbures.
Points forts et points faibles
Les points forts :
- Précision absolue : Données constructeur PSA certifiées, assurant un diagnostic fiable à 100%.
- Gain de temps : L'indication des outillages spéciaux (piges de calage, extracteurs) évite les improvisations risquées.
- Rentabilité : Affichée au prix de 39.99€, elle est rentabilisée dès la première heure de main-d'œuvre économisée.
- Barèmes de temps : Inclut les temps de main-d'œuvre officiels pour une meilleure planification d'atelier.
Les points faibles :
- Ciblage restreint : Ne traite pas les moteurs essence VTi/THP ni les versions Hybrid4.
- Format : Uniquement disponible en version papier, ce qui demande un soin particulier pour éviter les taches de graisse en atelier.
Pour qui est ce produit ?
En 2026, cette RTA s'adresse à deux profils distincts. D'une part, les ateliers indépendants qui reçoivent régulièrement des 3008 pour des interventions lourdes (embrayage, distribution, turbo) et qui ont besoin de données de serrage contractuelles. D'autre part, les propriétaires passionnés souhaitant réaliser eux-mêmes l'entretien courant et le diagnostic de pannes électroniques (codes DTC spécifiques) pour prolonger la vie de leur véhicule sans passer par la case concessionnaire.
Verdict final : Une valeur sûre en 2026
La RTA Peugeot 3008 Phase 1 (RRTAB0752) reste le standard industriel incontournable. Sa force réside dans sa capacité à transformer une réparation complexe en une suite d'étapes logiques et sécurisées. Malgré l'absence de couverture pour les modèles hybrides, elle reste la bible pour les motorisations Diesel les plus répandues du parc PSA de cette génération. C'est un investissement indispensable pour quiconque souhaite intervenir avec professionnalisme sur ce châssis Crossover.
Note de la rédaction : 18/20
RTA Peugeot 3008 Phase 1 (04/2009-2013) Diesel 1.6 HDi 112 & 2.0 HDi 150 - RRTAB0752
Le standard industriel pour tout mécanicien intervenant sur la plateforme 3008 Phase 1. La précision des données de serrage et les schémas de multiplexage en font un investissement rentabilisé dès la première intervention lourde (distribution ou embrayage). Recommandé pour les ateliers indépendants et les spécialistes PSA.
Cette Revue Technique Automobile (RTA) référence RRTAB0752 est l'outil de diagnostic et de réparation indispensable pour les ateliers de maintenance poids légers. Elle détaille l'ingénierie des motorisations 1.6 HDi 112 8V Turbo FAP (82kW) codes 9HR/9H05 et 2.0 HDi 150 16V Turbo FAP (110kW) code RHE...
Points forts
- Données constructeur certifiées PSA pour une précision de diagnostic de 100%
- Schématisation électrique complète incluant les points de masse et connecteurs
- Détail des procédures de régénération forcée et maintenance du système FAP
- Indication des outillages spéciaux (ex: piges de calage, extracteurs d'injecteurs)
- Note utilisateur de 4.6/5 confirmant la fiabilité des méthodes de réparation
- Couverture des variantes de carrosserie et spécificités du châssis Crossover
Points faibles
- Ne couvre pas les motorisations Essence (VTi/THP) ni Hybride4
- Format papier uniquement, nécessite un soin particulier en environnement huileux