Revue Technique Automobile (RTA) Peugeot 508 Phase 1 - 2.0 HDi 163cv FAP
Description
Cette Revue Technique Automobile (RTA B780.5) constitue le référentiel de maintenance industrielle pour la Peugeot 508 (Berline et SW) produite entre 01/2011 et 12/2014, spécifiquement pour le bloc moteur 2.0 HDI 163 16V Turbo FAP (Code RHH/RH02) accouplé à la transmission M6. Conçue pour les ateliers de mécanique de précision, elle détaille les procédures d'intervention selon les standards constructeurs PSA, surpassant les guides d'entretien génériques par l'apport de données métrologiques critiques.
L'ouvrage intègre des chapitres complets sur la gestion électronique Bosch EDC17, incluant les synoptiques de capteurs/actionneurs et les valeurs de résistance (Ω) pour le diagnostic des bus CAN. La section châssis précise les angles de géométrie (carrossage, chasse, parallélisme) avec des tolérances de réglage au sol de ±0°05', essentielles pour le maintien de la cinématique de suspension sur plateforme PSA de segment D.
Pour la partie motorisation, la RTA fournit les couples de serrage angulaires pour la culasse, les tolérances d'alésage des cylindres et les jeux de fonctionnement des soupapes. Les schémas électriques sont conformes à la norme DIN 72552, facilitant le repérage des faisceaux et des points de masse. L'outillage spécifique nécessaire (piggeage de distribution, extracteurs d'injecteurs piézoélectriques) est systématiquement répertorié avec les références OEM correspondantes.
Test & Avis Complet
Test Expert 2026 : Revue Technique Automobile Peugeot 508 Phase 1 (2.0 HDi 163cv)
En cette année 2026, alors que la Peugeot 508 Phase 1 s'installe durablement sur le marché de l'occasion premium et des flottes de seconde main, la maîtrise de sa maintenance devient un enjeu crucial pour la longévité mécanique. La Revue Technique Automobile (RTA B780.5) éditée par ETAI n'est pas qu'un simple manuel d'entretien ; c'est une véritable bible d'ingénierie dédiée au moteur 2.0 HDi 163cv (code RHH/RH02). Que vous soyez un professionnel de la réparation ou un passionné de mécanique de précision, cet ouvrage s'impose comme l'outil de diagnostic et de réparation ultime pour ce segment D de chez PSA.
Avec une solide réputation confirmée par une note de 4.4/5 basée sur 58 avis utilisateurs, ce guide technique reste en 2026 la référence absolue face aux bases de données numériques parfois trop généralistes.
Analyse technique et caractéristiques principales
Le point de force de cette édition réside dans sa densité d'informations métrologiques. Contrairement aux guides de vulgarisation, la RTA B780.5 plonge au cœur du bloc moteur 2.0 HDi 163cv. Elle détaille avec une rigueur chirurgicale les procédures spécifiques à la gestion électronique Bosch EDC17. Pour les experts en diagnostic, la présence des synoptiques de capteurs et des valeurs de résistance (en Ohms) pour le bus CAN est un atout majeur pour identifier les pannes intermittentes de multiplexage.
Voici les spécifications techniques majeures incluses dans l'ouvrage :
- Motorisation ciblée : 2.0 HDi 160 (163cv / 120kW) - Code RHH/RH02.
- Expertise Serrage : Tableaux complets des couples de serrage en N·m et des serrages angulaires pour les travaux de culasse et de banc de vilebrequin.
- Électricité de précision : Schémas de câblage conformes à la norme DIN 72552, incluant le repérage des connecteurs 16V/32V.
- Géométrie des trains : Valeurs de réglage laser (carrossage, chasse, parallélisme) avec une tolérance de ±0°05'.
- Maintenance FAP : Guide complet sur le système d'additivation Eolys et les cycles de régénération du filtre à particules.
Points forts et points faibles
Les points forts :
- Précision des données : L'inclusion des cotes de réparation et des tolérances d'alésage permet des réfections moteur conformes aux standards ISO d'usine.
- Outillage OEM : La RTA liste précisément les références des outils PSA nécessaires (piges de calage, extracteurs d'injecteurs), évitant ainsi l'improvisation coûteuse.
- Rentabilité : Avec un prix de 39.99€, l'ouvrage est amorti dès la première intervention complexe réussie (ex: remplacement de distribution ou diagnostic de capteur ABS).
Les points faibles :
- Spécialisation étroite : Le manuel est exclusivement dédié au bloc 163cv. Les propriétaires de motorisations 1.6 BlueHDi devront se tourner vers une autre référence.
- Exigence technique : Ce n'est pas un guide "pour les nuls". Il nécessite une maîtrise des instruments de mesure comme le palmer ou le comparateur.
- Format physique : Le support papier est vulnérable aux taches d'huile en atelier, prévoyez des protège-pages ou une manipulation avec des gants propres.
Pour qui est fait ce produit ?
En 2026, cette RTA s'adresse à deux profils distincts. D'une part, le mécanicien professionnel ou gestionnaire de flotte qui doit garantir une remise en état rapide et conforme aux temps barémés constructeur. D'autre part, le "do-it-yourself" expert qui refuse l'approximation et souhaite maintenir sa 508 dans un état mécanique irréprochable pour maximiser la MTBF (Mean Time Between Failures).
C'est l'outil indispensable pour les interventions lourdes : remplacement de l'embrayage sur transmission M6, calage de la distribution, ou encore le diagnostic complexe des réseaux de communication interne du véhicule.
Verdict Final : 18/20
La Revue Technique Automobile Peugeot 508 (RTA B780.5) est un investissement stratégique. Là où les tutoriels vidéo sur internet s'arrêtent à la surface, cet ouvrage descend dans les profondeurs de la cinématique de suspension et de la gestion thermodynamique du moteur. La précision des schémas électriques et la rigueur des données de serrage en font un rempart contre les casses mécaniques liées à une mauvaise maintenance. Pour moins de 40€, vous accédez à un niveau de savoir-faire industriel. Un incontournable de votre servante d'atelier en 2026.
Revue Technique Automobile (RTA) Peugeot 508 Phase 1 - 2.0 HDi 163cv FAP
Indispensable pour tout gestionnaire de flotte ou mécanicien spécialisé PSA, cette RTA offre une profondeur d'analyse technique bien supérieure aux bases de données multimarques standards. Elle garantit une remise en état conforme aux tolérances ISO de l'usine d'origine, maximisant la MTBF (Mean Time Between Failures) du véhicule.
Cette Revue Technique Automobile (RTA B780.5) constitue le référentiel de maintenance industrielle pour la Peugeot 508 (Berline et SW) produite entre 01/2011 et 12/2014, spécifiquement pour le bloc moteur 2.0 HDI 163 16V Turbo FAP (Code RHH/RH02) accouplé à la transmission M6. Conçue pour les atelie...
Points forts
- Précision chirurgicale des couples de serrage pour éviter la rupture de fatigue des vis
- Schémas électriques haute résolution avec identification des connecteurs 16V/32V
- Procédures de dépose/repose conformes au temps barémé constructeur
- Données de géométrie de train roulant pour banc de réglage laser
- Guide complet de maintenance du système de post-traitement FAP (Additivation Eolys)
- Répertoire exhaustif des tolérances de jeu de fonctionnement moteur
Points faibles
- Focus exclusif sur le bloc 2.0 HDi 163cv, excluant les variantes 1.6 BlueHDi
- Niveau de technicité exigeant une maîtrise des instruments de mesure (palmer, comparateur)
- Support papier nécessitant une protection en milieu gras (atelier)