Revue Technique Automobile (RTA) B731 - Peugeot 308 I (Ph1) 1.6 VTi & 1.6 HDi

Test Complet de la RTA B731 : L'Indispensable pour Peugeot 308 I (Édition 2026)

En 2026, la Peugeot 308 de première génération reste un véhicule extrêmement présent sur le marché de l'occasion et dans les parcs de maintenance. Pour les professionnels de la mécanique et les techniciens chevronnés, posséder une documentation fiable est la clé pour garantir la longévité de ces modèles. La Revue Technique Automobile (RTA) B731, éditée par ETAI, s'impose comme la bible technique pour les phases 1 produites entre 2007 et 2011. Avec une note solide de 4.4/5 basée sur 96 avis d'utilisateurs, ce manuel n'est pas un simple guide de vidange, mais un véritable outil d'ingénierie moteur.

Analyse technique : Une plongée au cœur des blocs VTi et HDi

Le point fort de cette édition B731 réside dans sa précision chirurgicale concernant les motorisations les plus répandues du groupe PSA de cette époque. Elle couvre en détail le moteur essence 1.6 VTi 120ch (famille Prince) ainsi que le célèbre 1.6 HDi en versions 90 et 110ch (famille DV6).

Ce qui distingue ce manuel des guides de vulgarisation, c'est sa section métrologie. En 2026, alors que nous cherchons à reconstruire des moteurs plutôt qu'à les remplacer, les données sur les tolérances d'usinage, les diamètres de fûts de cylindres et les jeux à la coupe des segments sont cruciales. La RTA B731 fournit les séquences de serrage de culasse avec une précision rigoureuse, incluant les pré-serrages en N·m et les serrages angulaires indispensables pour garantir l'étanchéité des joints de culasse modernes.

Schématique électrique et Diagnostic CAN/VAN

La Peugeot 308 I intègre une architecture électronique complexe pour son temps. La revue détaille les réseaux CAN High Speed et Low Speed, permettant de diagnostiquer efficacement les communications entre le BSI (Boîtier de Servitude Intelligent) et le calculateur moteur. Les schémas électriques haute définition inclus permettent d'identifier chaque connecteur et chaque code couleur, facilitant ainsi la recherche de pannes sur les faisceaux multiplexés.

Pour la partie châssis, tout est répertorié : des cotes de géométrie des trains roulants (parallélisme, carrossage) aux procédures spécifiques de purge du bloc ABS/ESP via l'outil de diagnostic. Les interventions sur le freinage (systèmes TRW/Teves) sont documentées avec les épaisseurs minimales d'usure, une donnée de sécurité non négligeable.

Points forts et points faibles

• Points forts :
  • Base de données exhaustive pour les codes moteurs 5FS, 5FW, 9HZ, 9HX et 9HV.
  • Couples de serrage critiques (bielles, paliers, culasse) extrêmement précis.
  • Tableaux de diagnostic par symptômes très utiles pour le gain de temps en atelier.
  • Méthodes de carrosserie incluant les spécifications pour l'acier à Haute Limite Élastique (HLE).
• Points faibles :
  • Absence de couverture détaillée pour le petit 1.4 VTi et le plus gros 2.0 HDi.
  • Le support papier classique reste vulnérable aux projections d'huile et de graisse sans protection supplémentaire.

Pour qui est faite cette Revue Technique ?

La RTA B731 s'adresse prioritairement à deux types de profils en 2026 :

• Le mécanicien professionnel : Qui a besoin de respecter les normes constructeur ISO pour des interventions lourdes (distribution, remplacement de segmentation, intervention sur FAP).
• Le gestionnaire de flotte ou collectionneur : Soucieux de maintenir un véhicule en parfait état de fonctionnement en suivant les périodicités d'entretien sévères détaillées dans l'ouvrage.

Elle est particulièrement recommandée pour ceux qui effectuent eux-mêmes le remplacement de la distribution sur le bloc 1.6 HDi, une opération qui nécessite l'identification précise des piges de calage PSA mentionnées dans le manuel.

Verdict final : 18/20

Affichée au tarif compétitif de 39.99€, la Revue Technique Automobile B731 est un investissement rentabilisé dès la première intervention complexe. Sa richesse documentaire sur la partie motorisation (DV6 et EP6) et sa clarté sur les systèmes de gestion moteur Bosch en font un outil de référence. Malgré l'absence de certains moteurs secondaires, elle couvre 80% du parc de 308 I circulant encore en 2026. C'est un achat indispensable pour quiconque souhaite intervenir avec sérieux et sécurité sur cette plateforme.