Presse à Rotules Professionnelle Mercedes W220/W211/W230 - Acier SCM440
Description
Cet outillage de précision est spécifiquement conçu pour l'extraction et l'insertion des joints à rotule sur les châssis Mercedes-Benz W220 (Classe S), W211 (Classe E) et W230 (SL). Contrairement aux modèles standards en fonte aciérée, cet extracteur est usiné en acier Chrome-Molybdène (SCM440), garantissant une limite d'élasticité supérieure lors des phases de compression critique.
La broche de compression de 185 mm dispose d'un filetage au pas fin rectifié, optimisant la démultiplication de force. L'entraînement hexagonal de 24 mm permet une application de couple précise via clé dynamométrique, évitant tout dépassement de la charge de rupture des composants. La structure en C-Frame subit un traitement thermique par induction pour atteindre une dureté superficielle de 42-45 HRC, limitant la déformation structurelle sous une charge de plusieurs tonnes.
Le kit inclut deux têtes de compression (40mm et 54mm) et trois adaptateurs de pression (22mm, 33mm, 57mm) avec des tolérances dimensionnelles de ±0.02mm, assurant un alignement coaxial parfait avec l'alésage du bras de suspension. Le revêtement par phosphatation au manganèse offre une résistance à la corrosion saline conforme à la norme DIN EN ISO 9227, indispensable en environnement d'atelier mécanique.
Presse à Rotules Professionnelle Mercedes W220/W211/W230 - Acier SCM440
Cet extracteur se positionne comme une alternative industrielle aux outillages constructeurs (OEM). Sa composition en acier Chrome-Molybdène le destine aux ateliers de maintenance intensive. C'est l'investissement optimal pour les spécialistes V.L. exigeant une répétabilité de l'effort sans défaillance du matériel.
Cet outillage de précision est spécifiquement conçu pour l'extraction et l'insertion des joints à rotule sur les châssis Mercedes-Benz W220 (Classe S), W211 (Classe E) et W230 (SL). Contrairement aux modèles standards en fonte aciérée, cet extracteur est usiné en acier Chrome-Molybdène (SCM440), gar...
Points forts
- Résistance à la traction de l'acier SCM440 supérieure de 30% à l'acier carbone standard
- Filetage à pas fin permettant une progression millimétrique et sécurisée
- Conformité géométrique stricte avec les spécifications OEM Mercedes-Benz
- Revêtement phosphaté résistant aux solvants et aux chocs mécaniques
- Polyvalence du kit couvrant les rotules de suspension et de direction sur 3 châssis majeurs
Points faibles
- Poids total de l'ensemble (approx. 6.8kg) nécessitant une manipulation stable
- Nécessite une lubrification régulière du filetage avec graisse MoS2 (Bisulfure de Molybdène)
- Non compatible avec les clés à chocs pneumatiques haute fréquence