
Ces chariots de visite professionnels sont conçus à partir d'un châssis monobloc en acier structurel S235JR, offrant une résistance à la flexion optimale sous des contraintes de charge statique allant jusqu'à 4500 N par unité. La structure bénéficie d'un revêtement par thermolaquage époxy-polyester (épaisseur mini 80µm) garantissant une protection contre l'oxydation supérieure aux standards de la norme EN ISO 9227 (test au brouillard salin). Chaque unité présente une empreinte de 605 x 385 mm avec une concavité centrale calculée pour sécuriser le pneumatique et abaisser le centre de gravité de la charge.
Le système de roulement repose sur quatre roulettes pivotantes de 90 mm de diamètre, montées sur des couronnes à billes en acier trempé. Le bandage en caoutchouc souple (indice de dureté 75 Shore A) permet une absorption des irrégularités du sol tout en limitant la résistance au roulement (coefficient de friction réduit de 15% par rapport au nylon standard). La garde au sol de 120 mm assure le passage des obstacles mineurs en atelier sans risque de déformation structurelle.
Contrairement aux modèles d'entrée de gamme en tôle emboutie fine, ce lot de 19,5 kg utilise des sections d'acier à haute épaisseur, minimisant le fléchage sous charge nominale. La géométrie de la plateforme est conforme aux exigences de stabilité dimensionnelle pour la maintenance de véhicules légers et utilitaires. Ce matériel est idéal pour les zones de stockage exiguës où le rayon de braquage des véhicules est nul.

Un équipement de manutention robuste affichant un excellent rapport rigidité/prix pour les ateliers mécaniques et carrosseries. Sa conception en acier S235JR et ses roulettes de grand diamètre le placent au-dessus des standards domestiques, bien qu'il manque de freins pour les surfaces en pente. Recommandé pour le positionnement précis de véhicules en showroom ou zone de stockage technique.
Ces chariots de visite professionnels sont conçus à partir d'un châssis monobloc en acier structurel S235JR, offrant une résistance à la flexion optimale sous des contraintes de charge statique allant jusqu'à 4500 N par unité. La structure bénéficie d'un revêtement par thermolaquage époxy-polyester ...