Monographie Technique Ferrari 512 S/M : Anatomie, Ingénierie et Développement
Description
Cette archive technique exhaustive constitue la somme de connaissances la plus précise sur la Ferrari 512 S/M. Elle détaille l'ingénierie du bloc moteur Tipo 261, un V12 à 60° de 4993,53 cm³ (alésage 87 mm x course 70 mm) avec bloc et culasses en alliage léger Silumin. L'ouvrage analyse les tolérances d'usinage des chemises humides et le traitement de surface par nitruration du vilebrequin en acier forgé.
La partie cycle est disséquée via des plans de CAO rétrospectifs et des nomenclatures de matériaux : châssis semi-monocoque combinant tubes d'acier aéronautique de section ovale et panneaux d'aluminium rivetés (technologie héritée de l'aviation). Sont inclus les schémas cinématiques des suspensions à doubles triangles superposés et les calculs de raideur des ressorts hélicoïdaux Koni.
L'étude aérodynamique compare les coefficients de traînée (Cx) et de portance (Cz) entre la version 'S' (Sperimentale) et l'évolution 'M' (Modificata), avec une documentation précise sur le flux d'air interne pour le refroidissement des disques de freins ventilés Brembo/Giriling de 300 mm.
Destiné aux ingénieurs en restauration historique et aux conservateurs de patrimoine automobile, ce volume traite également des spécifications des alliages de magnésium utilisés pour les jantes Campagnolo et les boîtes de vitesses longitudinales à 5 rapports, incluant les rapports de démultiplication d'origine.
Monographie Technique Ferrari 512 S/M : Anatomie, Ingénierie et Développement
Un instrument de travail indispensable pour la certification Classiche ou la reconstruction de composants critiques. Bien que le prix soit prohibitif pour un amateur, la valeur des données de tolérances et de métallurgie justifie l'investissement pour un atelier spécialisé en VHC. C'est la 'bible' de l'ingénierie de compétition des années 70.
Cette archive technique exhaustive constitue la somme de connaissances la plus précise sur la Ferrari 512 S/M. Elle détaille l'ingénierie du bloc moteur Tipo 261, un V12 à 60° de 4993,53 cm³ (alésage 87 mm x course 70 mm) avec bloc et culasses en alliage léger Silumin. L'ouvrage analyse les toléranc...
Points forts
- Niveau de détail technique inégalé : plans de fabrication originaux numérisés.
- Données de banc moteur réelles : courbes de couple (450 N·m à 7000 tr/min) et puissance.
- Spécifications des fluides : huiles et carburants conformes aux normes d'époque et substituts modernes.
- Analyse structurale : tests de torsion du châssis documentés en daN/mm.
- Expertise matériaux : identification des nuances d'acier (25CrMo4) et traitements thermiques.
Points faibles
- Investissement élevé (2000€) réservé aux bureaux d'études ou collectionneurs.
- Poids et encombrement significatifs limitant la consultation mobile en atelier.
- Langage technique complexe nécessitant des bases solides en ingénierie mécanique.