
Cet ouvrage de référence constitue une archive technique de premier ordre sur les Automobiles MEP (Maurice-Émile Pezous), retraçant l'ingénierie des monoplaces de type X2 et X27. Le document détaille la conception des châssis multitubulaires en acier haute limite élastique (HLE), dont la rigidité torsionnelle a permis l'émergence de la Formule Bleue sous l'égide de la FFSA.
Spécifications mécaniques : L'ouvrage analyse l'intégration des groupes motopropulseurs Panhard (bicylindre à plat) puis Citroën (4 cylindres à plat de la GS), incluant les rapports de démultiplication de boîte et les courbes de puissance/couple moteur. Les tolérances d'usinage des composants spécifiques et les schémas de suspension à double triangulation font l'objet d'une documentation précise, essentielle pour la maintenance en configuration VHC (Véhicule Historique de Compétition).
Standard de fabrication : Contrairement aux publications généralistes, ce volume traite des contraintes de poids (masse à vide < 400 kg) et des solutions de refroidissement aérodynamique. Il est indispensable pour les ingénieurs en restauration et les experts en expertise automobile rétro-sportive, offrant une traçabilité sur les numéros de série et les évolutions de fonderie.

Un investissement documentaire stratégique pour tout atelier de restauration spécialisé en monoplaces françaises. Ce volume surpasse les revues techniques standards par sa précision historique et mécanique, indispensable pour valider l'authenticité d'un châssis MEP. Recommandé pour les experts en automobile de collection et ingénieurs de piste VHC.
Cet ouvrage de référence constitue une archive technique de premier ordre sur les Automobiles MEP (Maurice-Émile Pezous), retraçant l'ingénierie des monoplaces de type X2 et X27. Le document détaille la conception des châssis multitubulaires en acier haute limite élastique (HLE), dont la rigidité to...