Mobil 1 Racing 4T 15W-50 - Lubrifiant 100% Synthétique Haute Performance - 4L
Description
Le Mobil 1 Racing 4T 15W-50 est un lubrifiant de technologie tri-synthétique (PAO, Esters et fluides de haute performance) conçu pour surpasser les exigences des motorisations de forte cylindrée soumises à des contraintes thermomécaniques sévères. Contrairement aux huiles minérales conventionnelles, sa structure moléculaire uniforme garantit une résistance exceptionnelle au cisaillement (Shear Stability), maintenant une épaisseur de film d'huile constante même à des températures de fonctionnement dépassant 150°C.
Sa formulation intègre un système d'additivation spécifique ZDP (Zinc Dialkyldithiophosphate) optimisé pour minimiser l'usure par frottement limite sur les cames et les poussoirs. Sa viscosité cinématique à 100°C de 16.9 cSt (selon ASTM D445) assure une étanchéité parfaite des segments et une pression d'huile stable, surpassant les standards de la norme JASO MA2 pour une friction optimale des embrayages à bain d'huile, évitant tout patinage sous couple élevé.
Le traitement de surface interne est renforcé par des agents dispersants thermostables qui limitent la formation de vernis et de boues carbonées (Sludge), prolongeant la durée de vie des paliers de turbo ou des roulements de vilebrequin. Avec un point d'écoulement à -39°C, il garantit une lubrification hydrodynamique quasi instantanée lors des démarrages à froid, réduisant l'usure de phase transitoire de 40% par rapport aux grades 20W-50 standards.
Mobil 1 Racing 4T 15W-50 - Lubrifiant 100% Synthétique Haute Performance - 4L
Le Mobil 1 Racing 4T 15W-50 est la référence industrielle pour les moteurs de forte puissance refroidis par air ou par eau. Il surpasse les lubrifiants semi-synthétiques du marché par sa tenue thermique et sa résistance à l'oxydation. Recommandé pour les motoristes exigeant une protection maximale en usage intensif ou compétition.
Le Mobil 1 Racing 4T 15W-50 est un lubrifiant de technologie tri-synthétique (PAO, Esters et fluides de haute performance) conçu pour surpasser les exigences des motorisations de forte cylindrée soumises à des contraintes thermomécaniques sévères. Contrairement aux huiles minérales conventionnelles,...
Points forts
- Stabilité au cisaillement supérieure : Maintien du grade SAE 50 après 100h de charge intensive
- Coefficient de friction optimisé : Réduction des pertes par pompage et gain de puissance mécanique
- Propreté moteur : Taux de cendres sulfatées contrôlé à 1.1% pour éviter l'encrassement des chambres
- Protection des engrenages : Additifs Extrême-Pression (EP) conformes aux exigences des boîtes intégrées
- Démarrage à froid : Viscosité MRV de 23,200 cP à -25°C, largement supérieure aux huiles minérales
Points faibles
- Viscosité à froid 15W : Moins adaptée aux climats arctiques que les grades 5W ou 10W
- Non compatible avec les moteurs exigeant une norme JASO MB (embrayages secs spécifiques)