
La douille tournevis KS TOOLS 911.1529-E est un composant d'outillage de précision conçu pour les assemblages mécaniques lourds exigeant une transmission de couple optimale sans déformation de l'empreinte. La partie embout est forgée à partir d'un alliage d'acier Silicium-S2, reconnu pour sa résilience supérieure face aux contraintes de torsion, tandis que la douille est usinée en Acier Chrome-Vanadium (Cr-V) haute performance. L'ensemble subit un traitement thermique rigoureux permettant d'atteindre une dureté de surface de 58-62 HRC (Rockwell), garantissant une longévité accrue même en usage intensif pneumatique ou manuel.
Le profil Torx (TX) T60 est usiné par commande numérique (CNC) avec une tolérance dimensionnelle de ± 0,02 mm, surpassant les exigences de la norme DIN ISO 1173. Cette précision réduit drastiquement l'effet de 'cam-out' et prévient l'usure prématurée des têtes de vis. La finition est assurée par un chromage mat satiné conforme à la norme DIN 3124, offrant une protection contre la corrosion saline et chimique (testé selon EN ISO 9227).
D'une longueur totale de 110 mm, cet outil permet d'accéder aux vis logées dans des puits profonds ou des environnements encombrés (ex: culasses, carters de transmission). Le moletage périphérique sur la base de la douille facilite la rotation manuelle rapide avant le serrage final. La conformité aux normes DIN 3120 / ISO 1174 assure une compatibilité parfaite avec tous les cliquets et accessoires 1/2" du marché.

Un standard industriel incontournable pour les mécaniciens motoristes et les techniciens de maintenance. Le choix des matériaux (S2 + Cr-V) offre un ratio durabilité/prix exceptionnel, surpassant les alternatives d'entrée de gamme par sa stabilité dimensionnelle à haute température. Recommandé pour les serrages de culasses et les travaux de châssis PL/VL.
La douille tournevis KS TOOLS 911.1529-E est un composant d'outillage de précision conçu pour les assemblages mécaniques lourds exigeant une transmission de couple optimale sans déformation de l'empreinte. La partie embout est forgée à partir d'un alliage d'acier Silicium-S2, reconnu pour sa résilie...