
La rallonge articulée KS TOOLS 911.1381 est un composant de transmission de force conçu pour les environnements de maintenance industrielle et automobile exigeants. Forgée à froid à partir d'un alliage d'acier Chrome-Vanadium (Cr-V) de nuance supérieure, elle subit un traitement thermique de trempe et revenu garantissant une dureté structurelle comprise entre 44 et 48 HRC, optimisant ainsi le rapport entre ténacité et résistance à la torsion.
Sa conception technique repose sur un carré d'entraînement mâle doté d'un profil spécifique permettant une oscillation axiale de 8° dans toutes les directions. Cette articulation contrôlée permet de contourner les obstacles mécaniques sans perte significative de couple, contrairement aux cardans standards. L'entraînement femelle est conforme à la norme DIN 3120 / ISO 1174 avec une encoche de retenue pour bille, assurant une liaison cinématique parfaite et une transmission de couple sans jeu excessif.
La finition de surface est réalisée par un chromage satiné mat, conforme aux exigences de la norme EN ISO 9227 pour la résistance à la corrosion saline et aux agents chimiques agressifs (huiles, hydrocarbures). Ce traitement réduit également les reflets parasites en environnement de travail sous éclairage direct. La géométrie de la rallonge est usinée avec des tolérances dimensionnelles strictes de ± 0,1 mm, surpassant les exigences minimales de la norme ISO pour un ajustement optimal sur les douilles de précision.

Un accessoire de transmission intermédiaire indispensable pour le mécanicien de précision. Bien que noté 3/5 par des utilisateurs non-experts probablement dus à une confusion sur la fonction oscillante, ses caractéristiques métallurgiques le placent au niveau des standards industriels européens. Recommandé pour la maintenance moteur et l'assemblage de structures métalliques complexes.
La rallonge articulée KS TOOLS 911.1381 est un composant de transmission de force conçu pour les environnements de maintenance industrielle et automobile exigeants. Forgée à froid à partir d'un alliage d'acier Chrome-Vanadium (Cr-V) de nuance supérieure, elle subit un traitement thermique de trempe ...