KS TOOLS 400.9040 - Règle de calage d'arbre à cames VAG VR6 (2.3/2.8/2.9)
Description
Le KS TOOLS 400.9040 est un dispositif de calage d'arbre à cames de grade industriel, spécifiquement conçu pour les architectures moteurs VR6 (2.3L, 2.8L et 2.9L) du groupe VAG. Contrairement aux alternatives en acier doux, cet outil est usiné dans un acier à outils allié de haute qualité, ayant subi un traitement thermique de stabilisation pour prévenir toute déformation structurelle sous contrainte thermique ou mécanique en atelier.
Sa géométrie de 57g est optimisée par une rectification plane des faces d'appui, garantissant une insertion sans jeu dans les rainures d'arbres à cames, respectant des tolérances dimensionnelles micrométriques. Ce niveau de précision est indispensable pour maintenir le diagramme de distribution exact et éviter tout décalage angulaire lors de la tension de la chaîne ou de la courroie.
La protection de surface est assurée par une finition phosphatée noire conforme aux exigences de résistance à la corrosion en milieu salin et aux hydrocarbures, surpassant les standards de durabilité des outils d'entrée de gamme. Sa conception monobloc élimine les points de faiblesse structurelle, assurant une répétabilité des mesures sur plusieurs centaines de cycles d'intervention.
- Compatibilité étendue : Moteurs codes AAA, ABV, AES, AGZ, AMV, AQP, AUE, BDE, BFH, BML.
- Précision : Rectification des flancs pour un parallélisme parfait des arbres.
- Conformité : Répond aux spécifications constructeur OEM 3268 / T10068A.
KS TOOLS 400.9040 - Règle de calage d'arbre à cames VAG VR6 (2.3/2.8/2.9)
Le KS TOOLS 400.9040 est l'étalon technique pour le calage des moteurs VR6. Sa supériorité réside dans la stabilité de son alliage et sa précision d'usinage, surpassant les copies génériques qui présentent souvent un jeu excessif. Indispensable pour les motoristes exigeant une synchronisation parfaite soupapes/pistons.
Le KS TOOLS 400.9040 est un dispositif de calage d'arbre à cames de grade industriel, spécifiquement conçu pour les architectures moteurs VR6 (2.3L, 2.8L et 2.9L) du groupe VAG. Contrairement aux alternatives en acier doux, cet outil est usiné dans un acier à outils allié de haute qualité, ayant sub...
Points forts
- Usinage CNC haute précision garantissant un calage angulaire parfait
- Acier à haute limite élastique évitant le fléchissement lors du serrage
- Finition phosphatée offrant une meilleure accroche moléculaire des lubrifiants
- Encombrement réduit permettant l'accès dans les compartiments moteurs denses (ex: Sharan)
- Stabilité dimensionnelle garantie entre -20°C et +100°C
Points faibles
- Usage exclusivement restreint aux architectures VR6 spécifiques
- Nécessite un nettoyage rigoureux après usage pour préserver la tolérance h7