KS TOOLS 150.1088 - 24 Champignons de Réparation PRP Ø 6mm - Norme ECE R108
Description
Le kit KS TOOLS 150.1088 constitue une solution de réparation par l'intérieur (PRP) de grade industriel, conçue pour restaurer l'intégrité structurelle des pneumatiques radiaux et diagonaux. Chaque champignon dispose d'une tige de 6 mm de diamètre et d'une embase de répartition des contraintes traitée par une couche de liaison auto-vulcanisante. Contrairement aux mèches externes, ce procédé assure une double étanchéité : l'obturation du canal de perforation contre les agents corrosifs (oxydation des nappes carcasses en acier) et l'étanchéité de la membrane interne (gomme butyl).
La tige est renforcée par une armature métallique de guidage facilitant l'insertion dans le canal préalablement alésé à l'aide d'une fraise carbure. La gomme utilisée présente une résistance thermique stabilisée, supportant les cycles d'échauffement liés à la déformation dynamique du pneu (hystérésis) sans perte de cohésion moléculaire. Ce produit répond aux exigences de la réglementation ECE R108 concernant la réparation des pneumatiques de véhicules légers et utilitaires.
KS TOOLS 150.1088 - 24 Champignons de Réparation PRP Ø 6mm - Norme ECE R108
Le KS TOOLS 150.1088 est l'équipement de référence pour les pneumaticiens et ateliers de maintenance exigeant une réparation définitive conforme aux normes de sécurité. Il surpasse les solutions de dépannage rapide par sa capacité à stopper l'oxydation des ceintures métalliques. Recommandé pour une utilisation professionnelle en centre V.L. et V.U.
Le kit KS TOOLS 150.1088 constitue une solution de réparation par l'intérieur (PRP) de grade industriel, conçue pour restaurer l'intégrité structurelle des pneumatiques radiaux et diagonaux. Chaque champignon dispose d'une tige de 6 mm de diamètre et d'une embase de répartition des contraintes trait...
Points forts
- Étanchéité structurelle certifiée supérieure aux inserts par l'extérieur
- Tige de guidage métallique intégrée pour une insertion sans distorsion du canal
- Composé de gomme à haute résilience, limitant les risques de hernies
- Traitement de surface de l'embase optimisant l'adhérence moléculaire
- Indice de dureté Shore A adapté pour égaler la souplesse de la gomme de bande de roulement
Points faibles
- Nécessite impérativement un démontage du pneu (inspection interne obligatoire)
- Temps de polymérisation requis avant mise en pression finale selon la température ambiante