Kit Extracteur de Pompe à Eau VAG 2.5 TDI - Acier Chrome-Molybdène - Norme DIN
Description
Ce kit d'extraction professionnel est spécifiquement calibré pour les interventions sur les moteurs VAG 2.5 TDI (codes BAC, BLK, BPD, BPC, AXE, AXD) montés sur Transporter T5 et Touareg. Contrairement aux solutions d'entrée de gamme en acier au carbone simple, cet outillage est usiné par commande numérique (CNC) dans un alliage d'acier Chrome-Molybdène (AISI 4140 / SCM440), garantissant une limite d'élasticité supérieure lors des phases d'extraction grippée.
L'ensemble comprend un extracteur de pignon de pompe à eau (équivalent OEM T10222A) et un extracteur de pompe (équivalent OEM T10221A), ainsi qu'une clé de blocage du vilebrequin (équivalent OEM T10225). La tolérance dimensionnelle est maintenue à ±0.02mm, assurant un alignement axial parfait avec le pignon d'entraînement pour éviter tout dommage aux carters moteur en aluminium.
Le traitement thermique de type trempe par induction confère aux filetages de force une dureté superficielle de 45-48 HRC, tandis que le corps de l'outil conserve une ténacité optimale pour absorber les chocs thermiques et mécaniques. La finition par phosphatation au manganèse offre une résistance à la corrosion par brouillard salin conforme à la norme DIN EN ISO 9227, surpassant largement les finitions zinguées standards.
- Composition : Acier 42CrMo4 forgé à chaud.
- Précision : Usinage des filetages au pas fin pour une démultiplication de force supérieure.
- Compatibilité : Moteurs 5 cylindres avec entraînement par pignons (distribution sans courroie).
Kit Extracteur de Pompe à Eau VAG 2.5 TDI - Acier Chrome-Molybdène - Norme DIN
Un outillage de grade industriel indispensable pour les ateliers spécialisés VAG. Sa construction en acier SCM440 le place au-dessus des standards habituels de l'aftermarket, offrant une longévité compatible avec un usage quotidien en concession. Recommandé pour les techniciens exigeant une précision de calage au dixième de millimètre.
Ce kit d'extraction professionnel est spécifiquement calibré pour les interventions sur les moteurs VAG 2.5 TDI (codes BAC, BLK, BPD, BPC, AXE, AXD) montés sur Transporter T5 et Touareg. Contrairement aux solutions d'entrée de gamme en acier au carbone simple, cet outillage est usiné par commande nu...
Points forts
- Résistance mécanique supérieure (+35% vs acier carbone standard) grâce à l'alliage Cr-Mo
- Filetage à pas fin permettant une extraction progressive sans à-coups hydrauliques
- Protection de surface par phosphatation offrant une meilleure rétention du film lubrifiant
- Géométrie spécifique évitant le basculement de l'extracteur sous charge radiale
- Garantie de non-déformation du pignon de pompe lors de la phase de décollage
Points faibles
- Poids total de l'ensemble (2.4 kg) supérieur aux kits en aluminium
- Nécessite une lubrification systématique des filetages de force au bisulfure de molybdène (MoS2)