
Ce kit de débosselage sans peinture (DSP) de 43 pièces est conçu pour la restructuration moléculaire à froid des alliages d'acier et d'aluminium automobile. L'élément central, le marteau à inertie, est usiné en acier de construction à haute limite élastique avec un traitement de surface par chromage électrolytique (épaisseur 20µm) assurant une résistance à la corrosion conforme à la norme EN ISO 9227. Sa masse d'inertie optimisée permet de générer une force d'arrachement axiale précise, minimisant les risques de dépassement de la limite d'élasticité de la tôle.
Le kit intègre 18 ventouses de traction (pattes de colle) injectées en polymère technique à haute densité, offrant une adhérence optimale sous contrainte de cisaillement. Les 12 pattes de tête de vis et les 6 crochets à visser sont fabriqués en acier Chrome-Vanadium (Cr-V) avec un traitement thermique garantissant une dureté superficielle de 45-48 HRC, évitant toute déformation des filetages lors des tractions répétées sur les zones de forte rigidité (montants, bas de caisse).
Contrairement aux méthodes traditionnelles, ce système respecte les tolérances dimensionnelles d'origine des panneaux sans apport de mastic (filler) ni ponçage abrasif. La cinématique du marteau est conçue pour une transmission d'énergie linéaire, réduisant les vibrations parasites de 15% par rapport aux standards d'entrée de gamme. Ce kit répond aux exigences des ateliers de carrosserie certifiés pour la réparation des dommages de grêle et les impacts de stationnement complexes.

Ce kit vidaXL se positionne comme une solution intermédiaire robuste pour les carrossiers indépendants. Bien qu'il ne dispose pas de la finition des marques premium type Würth, sa composition en acier traité 48 HRC et sa modularité en font un outil de production fiable pour le débosselage de série (grêle). Recommandé pour les ateliers cherchant un ROI rapide sur les prestations de rénovation VO.
Ce kit de débosselage sans peinture (DSP) de 43 pièces est conçu pour la restructuration moléculaire à froid des alliages d'acier et d'aluminium automobile. L'élément central, le marteau à inertie, est usiné en acier de construction à haute limite élastique avec un traitement de surface par chromage...