Kit Calage Distribution WMT01184 - Moteurs 2.7 TDV6/CRD - Acier S45C & Cr-V
Description
Le kit WMT01184 est un ensemble d'outillage de précision conçu pour le calage de la distribution des motorisations 2.7 Diesel (TDV6/CRD). Chaque composant est usiné en acier au carbone S45C ou en Chrome-Vanadium (Cr-V) selon la contrainte mécanique exercée, garantissant une résistance à la déformation sous charge torsionnelle élevée. Contrairement aux kits d'entrée de gamme, les piges de calage subissent une trempe par induction pour atteindre une dureté superficielle de 45-50 HRC, évitant tout cisaillement lors du blocage du volant moteur.
- Composition : Le set inclut les outils de blocage de volant moteur (manuel et automatique) et les piges de positionnement d'arbre à cames.
- Traitement de surface : Finition par phosphatation noire (conforme DIN 50938) assurant une protection optimale contre l'oxydation et une résistance accrue aux fluides hydrauliques et huiles moteur.
- Tolérances dimensionnelles : Usinage CNC avec une tolérance de ±0.02mm sur les diamètres de piges pour un alignement parfait du point mort haut (PMH).
- Applications : Spécifiquement calibré pour les codes moteurs Land Rover/Jaguar (276DT) et Mercedes/Chrysler/Jeep (OM612/OM647/2.7 CRD).
Kit Calage Distribution WMT01184 - Moteurs 2.7 TDV6/CRD - Acier S45C & Cr-V
Un kit de calage de qualité industrielle indispensable pour les interventions sur culasse et remplacement de courroie/chaîne de distribution. Il surpasse les standards OEM par sa dureté Rockwell élevée, limitant les risques de casse dans le bloc moteur. Recommandé pour les ateliers de mécanique lourde et spécialistes 4x4.
Le kit WMT01184 est un ensemble d'outillage de précision conçu pour le calage de la distribution des motorisations 2.7 Diesel (TDV6/CRD). Chaque composant est usiné en acier au carbone S45C ou en Chrome-Vanadium (Cr-V) selon la contrainte mécanique exercée, garantissant une résistance à la déformati...
Points forts
- Tolérances micrométriques garantissant un calage moteur sans déphasage
- Acier S45C offrant une limite élastique supérieure aux aciers standards A3
- Finition phosphatée offrant une meilleure rétention du film d'huile anti-rouille
- Piges d'arbre à cames rectifiées sans centre pour une insertion sans friction
- Compatibilité étendue sur les blocs OM612 de conception Mercedes-Benz
Points faibles
- Poids de l'ensemble (1.4 kg) supérieur aux alternatives en alliage léger
- Nécessite un nettoyage post-utilisation pour maintenir la précision des diamètres