Kit Calage Distribution MSW-ETB-VAG - Acier S45C - Précision ISO 2768-m
Description
Le kit de calage distribution MSW-ETB-VAG est une solution d'ingénierie de précision conçue pour les interventions critiques sur les motorisations du groupe VAG. Fabriqué à partir d'un alliage d'acier au carbone S45C, chaque composant subit un traitement de durcissement superficiel par phosphatation noire, offrant une résistance à l'abrasion et une protection anticorrosion conforme à la norme DIN 50938.
Contrairement aux outillages standards, ce kit présente une dureté Rockwell de 42-48 HRC sur les piges de verrouillage, évitant toute déformation plastique sous la contrainte des ressorts de soupapes ou lors du serrage des galets tendeurs. Les tolérances dimensionnelles sont strictement régies par la classe de précision ISO 2768-m, assurant une insertion sans jeu dans les alésages du vilebrequin et de l'arbre à cames, éliminant ainsi tout risque de déphasage angulaire résiduel.
Le coffret intègre des outils de blocage de poulie de vilebrequin (conception spécifique pour moteurs à injecteurs-pompes) et des dispositifs de verrouillage d'arbre à cames usinés par CNC. La géométrie des outils permet de supporter les couples de réaction lors du desserrage des vis de poulies sans marquage des surfaces de contact moteur.
- Matériau : Acier de construction S45C à haute limite élastique
- Traitement : Phosphatation au manganèse pour une rétention lubrifiante optimale
- Compatibilité : Moteurs Diesel VAG (TDI PD, TDI CR, SDI)
- Stabilité : Résistance thermique jusqu'à 250°C sans perte de propriétés mécaniques
Kit Calage Distribution MSW-ETB-VAG - Acier S45C - Précision ISO 2768-m
Un kit de grade industriel indispensable pour les ateliers spécialisés VAG. Sa supériorité réside dans l'utilisation de l'acier S45C traité, là où la concurrence utilise souvent du simple acier A3. Recommandé pour un usage intensif en concession ou centre technique moteur.
Le kit de calage distribution MSW-ETB-VAG est une solution d'ingénierie de précision conçue pour les interventions critiques sur les motorisations du groupe VAG. Fabriqué à partir d'un alliage d'acier au carbone S45C, chaque composant subit un traitement de durcissement superficiel par phosphatation...
Points forts
- Tolérances d'usinage micrométriques supérieures aux standards OEM génériques
- Traitement thermique par induction limitant l'usure des portées de centrage
- Excellente résistance à la corrosion en milieu acide (huiles moteur usagées)
- Marquage laser permanent des références pour une identification rapide
- Design ergonomique facilitant l'accès dans les compartiments moteurs exigus
- Rapport rigidité/poids optimisé pour éviter la rupture des piges fines
Points faibles
- Non compatible avec les motorisations essence TSI/TFSI de dernière génération
- Poids de l'acier S45C supérieur de 12% par rapport aux alliages aluminium