Kit Calage Distribution Mercedes/Jeep/Chrysler - Acier S45C - Norme OEM 1115890315
Description
Ce coffret de calage professionnel est conçu pour les interventions lourdes sur les systèmes de distribution à chaîne et courroie des groupes Mercedes-Benz, Chrysler et Jeep. Contrairement aux versions d'entrée de gamme, chaque pige est usinée en acier structurel S45C, ayant subi un traitement thermique par induction pour atteindre une dureté superficielle de 45-50 HRC, garantissant une absence de déformation sous contrainte de tension de chaîne.
Le kit intègre la pige de calage d'arbre à cames (réf. OEM 111 589 03 15 00 / 8929) et la pige de point mort haut (PMH) du vilebrequin (réf. OEM 602 589 00 40 00 / 8933). Les tolérances dimensionnelles sont maintenues à ±0.02mm, surpassant les exigences de la norme DIN 7168 pour l'usinage de précision. La finition par phosphatation au manganèse offre une résistance supérieure à la corrosion chimique (huiles moteur, solvants) conformément à la norme ISO 9227.
Compatible avec les blocs Essence M111 (1.8L à 2.3L) et une large gamme de blocs Diesel (OM601, 602, 603, 604, 605, 606, 611, 612, 613, 628). Ce kit permet un blocage rigide indispensable pour respecter les angles de calage statiques et éviter tout déphasage lors du serrage des vis de pignons d'arbres à cames (souvent supérieurs à 60 N·m + serrage angulaire).
Kit Calage Distribution Mercedes/Jeep/Chrysler - Acier S45C - Norme OEM 1115890315
Un kit de calage indispensable pour les techniciens motoristes intervenant sur les flottes Mercedes et dérivés. Sa construction en acier S45C traité le positionne au niveau des standards industriels, offrant une durabilité bien supérieure aux copies en acier doux. Bien que noté 3.9/5 par des particuliers, ses spécifications techniques répondent parfaitement aux exigences des ateliers de mécanique lourde.
Ce coffret de calage professionnel est conçu pour les interventions lourdes sur les systèmes de distribution à chaîne et courroie des groupes Mercedes-Benz, Chrysler et Jeep. Contrairement aux versions d'entrée de gamme, chaque pige est usinée en acier structurel S45C, ayant subi un traitement therm...
Points forts
- Usinage CNC haute précision garantissant un alignement axial parfait
- Résistance à la torsion supérieure aux aciers standards (limite élastique > 350 MPa)
- Compatibilité multi-marques étendue (MB, Chrysler CRD, Jeep 2.7 CRD)
- Marquage laser des références OEM pour une identification rapide en atelier
- Stabilité dimensionnelle thermique testée jusqu'à 150°C (moteur chaud)
Points faibles
- Absence de comparateur à cadran pour le calage fin de la pompe à injection
- Poids de l'ensemble (1.2 kg) reflétant la densité de l'acier plein, moins ergonomique que l'alu