Hazet 3788-26 Goupille de Blocage Moteur - Acier Allié Haute Résistance
Description
La goupille de blocage Hazet 3788-26 est un instrument de métrologie et de calage critique conçu pour la maintenance des transmissions synchrones. Fabriquée à partir d'un acier allié au Chrome-Vanadium de haute qualité, elle subit un traitement thermique par trempe intégrale garantissant une dureté superficielle de 45-50 HRC, évitant toute déformation plastique lors des phases de mise sous tension de la courroie.
Contrairement aux piges standards du marché, ce composant respecte une tolérance dimensionnelle ISO h8, assurant un ajustement serré sans jeu fonctionnel dans les alésages de calage du vilebrequin ou des arbres à cames. La finition est assurée par un revêtement de phosphatation au manganèse selon la norme DIN 50942, offrant une résistance supérieure à l'oxydation en milieu acide (huiles moteur usagées) et une protection anti-grippage optimale.
Sa géométrie spécifique est optimisée pour les interventions sur les moteurs multi-soupapes modernes où l'espace de dégagement est restreint. Le poids de 0,04 kg a été calculé pour offrir une inertie minimale tout en conservant une rigidité structurelle capable de supporter les couples résiduels lors du desserrage des poulies débrayables.
Hazet 3788-26 Goupille de Blocage Moteur - Acier Allié Haute Résistance
La Hazet 3788-26 est la référence absolue pour le calage de distribution exigeant une précision au centième de millimètre. Elle surpasse les kits 'universels' par sa stabilité dimensionnelle thermique et sa dureté contrôlée. Recommandée pour les motoristes et techniciens en centres de maintenance certifiés.
La goupille de blocage Hazet 3788-26 est un instrument de métrologie et de calage critique conçu pour la maintenance des transmissions synchrones. Fabriquée à partir d'un acier allié au Chrome-Vanadium de haute qualité, elle subit un traitement thermique par trempe intégrale garantissant une dureté ...
Points forts
- Précision dimensionnelle micrométrique conforme aux exigences des constructeurs OEM
- Résistance à la déformation élastique supérieure aux piges en acier doux S235
- Revêtement technique limitant les risques de soudure à froid dans le bloc moteur
- Ergonomie facilitant l'insertion dans les zones à visibilité réduite
- Durabilité exceptionnelle sous cycles de contraintes répétitifs en atelier
Points faibles
- Sensible aux chocs latéraux violents en raison de sa dureté élevée (risque de fragilité)
- Non isolée thermiquement pour les interventions sur moteur à température de fonctionnement