EUROLUB 368001 Huile de Transmission CVT Haute Performance - Bidon 5L
Description
L'EUROLUB 368001 est un lubrifiant de haute technologie spécifiquement formulé pour les transmissions automatiques à variation continue (CVT) utilisant des courroies ou des chaînes en acier. Contrairement aux fluides ATF conventionnels, sa composition chimique repose sur des huiles de base synthétiques de haute viscosité indexée (HVI) et un pack d'additifs anti-usure de pointe. Ce fluide assure une stabilité thermique exceptionnelle et une résistance à l'oxydation, minimisant la formation de vernis et de dépôts sur les poulies et les variateurs.
Sa formulation avancée répond aux exigences de friction statique et dynamique les plus strictes, permettant un transfert de couple optimal sans glissement, même sous des charges de pression élevées. La viscosité cinématique est optimisée pour garantir une lubrification instantanée dès les basses températures (-40°C) tout en maintenant un film d'huile résistant à 100°C, surpassant les exigences de la norme VW G 052 516 et MB 236.20.
Ce fluide intègre des agents antimousse et des inhibiteurs de corrosion spécifiques pour protéger les composants hydrauliques et les alliages de cuivre présents dans les unités de contrôle mécatroniques. Testé selon les protocoles JASO M358, il offre une protection contre l'usure des surfaces de frottement nettement supérieure aux standards du marché, prolongeant la durée de vie des chaînes de transmission de type LuK.
EUROLUB 368001 Huile de Transmission CVT Haute Performance - Bidon 5L
Un lubrifiant de grade industriel offrant une polyvalence technique rare, couvrant les spécifications japonaises (NS-3) et européennes (G 052 180). Il surpasse les huiles minérales standards par sa résistance au laminage moléculaire. Recommandé pour les ateliers de maintenance spécialisés en boîtes automatiques exigeant une fiabilité maximale post-intervention.
L'EUROLUB 368001 est un lubrifiant de haute technologie spécifiquement formulé pour les transmissions automatiques à variation continue (CVT) utilisant des courroies ou des chaînes en acier. Contrairement aux fluides ATF conventionnels, sa composition chimique repose sur des huiles de base synthétiq...
Points forts
- Stabilité au cisaillement thermique validée par tests de longue durée (norme DIN 51350-6)
- Protection supérieure contre le micro-pitting des surfaces de poulies
- Compatibilité élastomère totale : prévient le durcissement des joints d'étanchéité
- Réduction des vibrations (shudder) grâce à des modificateurs de friction spécifiques
- Excellente conductivité thermique pour un refroidissement optimisé du bloc hydraulique
- Intervalle de vidange étendu conformément aux préconisations constructeurs (Longlife)
Points faibles
- Incompatible avec les transmissions automatiques à engrenages planétaires (ATF classique)
- Viscosité non adaptée aux transmissions CVT de type hybride à répartition de puissance (e-CVT)
- Conditionnement de 5L pouvant être juste pour certains rinçages complets (flush) nécessitant 8L+