Eni i-Ride Moto GP 10W-60 - Lubrifiant Synthétique Haute Performance - 1L
Description
L'Eni i-Ride Moto GP 10W-60 est un lubrifiant de technologie synthétique de pointe, spécifiquement formulé pour les motorisations 4 temps à très haute puissance spécifique subissant des contraintes thermomécaniques sévères. Sa structure moléculaire repose sur une base d'esters et de PAO (Polyalphaoléfines) offrant une stabilité au cisaillement exceptionnelle, garantissant le maintien du film d'huile même à des températures de fonctionnement dépassant les 150°C en tête de piston.
Grâce à son indice de viscosité élevé (VI), cette huile présente une résistance supérieure à la dilution par le carburant, un phénomène critique en Enduro et lors de phases de charge partielle prolongées. La formulation intègre un package d'additifs détergents et dispersants de haute technicité, limitant la formation de vernis et de dépôts sur les segments, assurant ainsi une étanchéité parfaite de la chambre de combustion et une compression constante.
Le respect de la norme JASO MA2 garantit un coefficient de friction dynamique (DFI) et statique (SFI) optimisé pour les embrayages à bain d'huile, éliminant tout risque de patinage sous forte charge de couple. Comparativement aux standards minéraux ou semi-synthétiques 10W-40, la 10W-60 offre une réserve de viscosité HTHS (High Temperature High Shear) supérieure, protégeant les paliers de vilebrequin et les cames contre l'usure abrasive et adhésive.
Eni i-Ride Moto GP 10W-60 - Lubrifiant Synthétique Haute Performance - 1L
L'Eni i-Ride 10W-60 s'établit comme la référence technique pour les moteurs de forte cylindrée unitaire ou à haut régime de rotation. Son grade SAE 60 offre une sécurité mécanique que les lubrifiants standards ne peuvent égaler en conditions de piste. Recommandé pour les préparateurs moteurs et pilotes exigeant une intégrité structurelle du film d'huile absolue.
L'Eni i-Ride Moto GP 10W-60 est un lubrifiant de technologie synthétique de pointe, spécifiquement formulé pour les motorisations 4 temps à très haute puissance spécifique subissant des contraintes thermomécaniques sévères. Sa structure moléculaire repose sur une base d'esters et de PAO (Polyalphaol...
Points forts
- Maintien de la pression d'huile constant sous contraintes thermiques extrêmes (Motos GP/Enduro)
- Additivation anti-usure spécifique pour la protection des cames et culbuteurs
- Compatibilité totale avec les matériaux de friction des embrayages multidisques (JASO MA2)
- Réduction significative des pertes par friction interne (Gain de puissance mécanique)
- Stabilité à l'oxydation conforme aux exigences des cycles de compétition longue distance
- Volatilité Noack réduite limitant la consommation d'huile par évaporation
Points faibles
- Viscosité à froid (10W) plus élevée qu'une 5W, nécessitant un temps de chauffe rigoureux
- Non recommandée pour les moteurs modernes exigeant des normes d'émissions Euro 5 avec huiles basse viscosité (ex: 0W-30)