
La douille-embout Kraftwerk 335030 est un composant de transmission de force conçu pour les sollicitations mécaniques intensives. L'embout est usiné en acier spécial S2 (Silicium-Manganèse), un alliage de pointe offrant une dureté constante de 58-62 HRC après traitement thermique par induction, garantissant une résilience supérieure face aux pics de torsion face à l'acier Cr-V standard. La douille réceptrice est forgée à froid en Acier Chrome-Vanadium 31CrV3, puis soumise à un chromage haute densité avec finition satinée mate pour une résistance optimale à l'oxydation selon EN ISO 9227.
D'une longueur totale de 100 mm, cet outil permet d'atteindre des fixations logées dans des puits profonds ou des environnements encombrés (ex: culasses, carters de transmission). L'insertion 1/2" (12.7 mm) intègre une gorge de retenue pour bille, assurant un verrouillage sécurisé sur le carré d'entraînement conformément à la norme DIN 3120 / Forme C. La géométrie de l'empreinte Torx T30 est rectifiée par commande numérique (CNC) pour une tolérance dimensionnelle de ±0.02 mm, minimisant l'effet de came et l'usure prématurée des têtes de vis.
Contrairement aux modèles standards de 50 mm, la version 100 mm de Kraftwerk réduit les vibrations lors de l'utilisation avec des rallonges grâce à sa structure monobloc pressée à haute pression. Elle est conçue pour supporter des couples de serrage nominaux allant jusqu'à 45 N·m sans déformation plastique permanente de la pointe.

La Kraftwerk 335030 se positionne comme une alternative de haute précision aux leaders du marché comme Facom ou Stahlwille. Son usage de l'acier S2 pour l'embout lui confère une longévité supérieure en maintenance industrielle. Recommandée pour les mécaniciens motoristes et les techniciens de maintenance machine-outil.
La douille-embout Kraftwerk 335030 est un composant de transmission de force conçu pour les sollicitations mécaniques intensives. L'embout est usiné en acier spécial S2 (Silicium-Manganèse), un alliage de pointe offrant une dureté constante de 58-62 HRC après traitement thermique par induction, gara...