Cric Rouleur Oléohydraulique FACOM DL.PL6 - Capacité 6 Tonnes - Levée 580mm
Description
Le cric rouleur FACOM DL.PL6 est une unité de levage oléohydraulique de classe industrielle conçue pour les environnements de maintenance lourde. Construit à partir d'un châssis en acier structurel à haute limite élastique, il présente une résistance à la torsion supérieure aux standards DIN EN 1494. Le système hydraulique intègre un piston à double étanchéité avec des joints en polyuréthane haute densité, garantissant une absence de fuite même sous charge nominale de 60 000 N.
La cinématique de levage permet d'atteindre une hauteur maximale de 580 mm, avec une garde au sol minimale (hauteur de prise) de 170 mm, adaptée aux châssis de camions et engins de chantier. Le dispositif est équipé d'une pédale d'approche rapide qui permet d'annuler la course morte instantanément avant la mise en pression réelle. La descente est régulée par un système de cardan micrométrique, offrant un contrôle de flux constant pour une sécurité de dépose optimale.
La protection contre la corrosion est assurée par un revêtement époxy cuit au four et une tige de vérin traitée par chromage dur (épaisseur >20µm) pour une dureté de surface prévenant les rayures et l'oxydation. Les roues, montées sur roulements à billes étanches, sont conçues pour supporter des charges radiales importantes sans déformation de la bande de roulement.
Cric Rouleur Oléohydraulique FACOM DL.PL6 - Capacité 6 Tonnes - Levée 580mm
Le FACOM DL.PL6 s'impose comme la référence pour le levage d'essieux de 6 tonnes grâce à sa robustesse structurelle et sa valve de descente ultra-précise. Bien que plus lourd que la concurrence d'entrée de gamme, sa fiabilité hydraulique garantit un coût de possession (TCO) réduit pour les flottes de transport et ateliers de maintenance PL. Un investissement de sécurité indispensable pour les levages répétitifs.
Le cric rouleur FACOM DL.PL6 est une unité de levage oléohydraulique de classe industrielle conçue pour les environnements de maintenance lourde. Construit à partir d'un châssis en acier structurel à haute limite élastique, il présente une résistance à la torsion supérieure aux standards DIN EN 1494...
Points forts
- Conformité stricte à la directive machine 2006/42/CE et norme EN 1494
- Vitesse d'approche divisée par 3 grâce à la pédale de commande au pied
- Stabilité latérale supérieure de 25% par rapport aux crics standards de 5t
- Maintenance facilitée par un accès direct au groupe hydraulique monobloc
- Tige de piston traitée par induction pour une longévité accrue des joints
Points faibles
- Poids important (environ 50kg) limitant la mobilité sur sols non stabilisés
- Encombrement du châssis long nécessitant un rayon de braquage dégagé
- Hauteur minimum de 170mm incompatible avec les véhicules de tourisme surbaissés