
Ce kit de rectification de précision est conçu pour la restauration structurelle des filetages de goujons de roue endommagés, sans retrait du moyeu. Contrairement aux filières monoblocs standards qui risquent de croiser le filetage au départ, ce système utilise des matrices fendues en deux parties (split dies). Cette architecture technique permet un positionnement sur la section saine du filetage (généralement à la base du goujon) pour remonter vers la partie endommagée, garantissant un alignement coaxial parfait selon les tolérances ISO 965-2.
Les matrices sont usinées en acier allié SCM440 (Chrome-Molybdène), ayant subi un traitement thermique de trempe intégrale pour atteindre une dureté Rockwell de 58-62 HRC. Ce traitement assure une résistance au cisaillement supérieure lors de la rectification des aciers de classe 10.9 et 12.9 couramment utilisés pour la boulonnerie automobile. La finition par phosphatation au manganèse offre une protection anti-corrosion industrielle conforme à la norme DIN 50942, tout en réduisant le coefficient de friction lors de l'usinage manuel.
L'adaptateur hexagonal de 24 mm, usiné par commande numérique (CNC), permet un entraînement régulier via une douille ou une clé polygonale, assurant une transmission de couple stable sans déformation des matrices. Les joints toriques en Nitrile (NBR) haute densité maintiennent les deux segments de la matrice en compression radiale constante durant l'opération, absorbant les vibrations et garantissant une profondeur de passe uniforme sur les flancs du filet.

Un outil de métrologie et de réparation indispensable pour les ateliers de maintenance VL et VUL. Bien que la note utilisateur initiale soit faible (probablement due à un usage incorrect sur outils à chocs), sa conception en SCM440 surpasse les standards OEM en termes de dureté. Recommandé pour les techniciens exigeant une rectification conforme aux normes de sécurité des liaisons au sol.
Ce kit de rectification de précision est conçu pour la restauration structurelle des filetages de goujons de roue endommagés, sans retrait du moyeu. Contrairement aux filières monoblocs standards qui risquent de croiser le filetage au départ, ce système utilise des matrices fendues en deux parties (...