Coffret de Centrage d'Embrayage Universel - Kit 11 Pièces - Capacité 12-36 mm
Description
Ce kit de centrage d'embrayage est conçu pour l'alignement coaxial rigoureux du disque de friction avec le roulement pilote du volant moteur ou la bague de centrage du vilebrequin. Fabriqué en acier de construction à haute teneur en carbone, chaque composant subit un traitement thermique de stabilisation pour garantir une tolérance dimensionnelle IT9 selon la norme ISO 286, prévenant toute déformation sous contrainte mécanique.
Le système repose sur 8 adaptateurs de précision rectifiés (diamètres 12 à 20 mm) et 3 mandrins à expansion radiale couvrant une plage de 15 mm à 36 mm. Cette conception permet de simuler l'arbre primaire de la boîte de vitesses avec une erreur de concentricité inférieure à 0.05 mm, assurant une insertion fluide de la transmission sans risque de torsion des cannelures du disque ou de détérioration du mécanisme de débrayage.
Contrairement aux solutions en plastique injecté, ce kit en acier massif offre une rigidité torsionnelle indispensable pour les embrayages à diaphragme haute pression des véhicules utilitaires légers (VUL). La finition de surface par brunissage phosphaté assure une résistance à l'oxydation en milieu d'atelier (exposition aux solvants et graisses) conforme aux exigences de la norme DIN 50938.
Coffret de Centrage d'Embrayage Universel - Kit 11 Pièces - Capacité 12-36 mm
Un kit d'entrée de gamme technique offrant une rigidité structurelle bien supérieure aux outils en plastique. Bien que non certifié pour un usage intensif en concession (type Facom/KS Tools), il présente un rapport précision/prix imbattable pour les ateliers indépendants et les spécialistes de la transmission VL/VUL.
Ce kit de centrage d'embrayage est conçu pour l'alignement coaxial rigoureux du disque de friction avec le roulement pilote du volant moteur ou la bague de centrage du vilebrequin. Fabriqué en acier de construction à haute teneur en carbone, chaque composant subit un traitement thermique de stabilis...
Points forts
- Usinage CNC haute précision garantissant une concentricité axiale < 0.05mm
- Mandrins à expansion micrométrique permettant un ajustement sans jeu fonctionnel
- Résistance mécanique supérieure aux kits nylon (pas de flexion lors du serrage du mécanisme)
- Plage de recouvrement étendue (12 à 36 mm) couvrant 95% du parc automobile européen
- Conformité aux protocoles de montage des équipementiers type LUK, Sachs et Valeo
Points faibles
- Poids de l'ensemble (1.1 kg) supérieur aux kits polymères d'entrée de gamme
- Nécessite un graissage léger post-utilisation pour maintenir la protection anticorrosion