Coffret Calage Distribution VAG - Acier SCM440 - TDI/TFSI V6 V8 - Norme DIN
Description
Ce coffret de calage professionnel est conçu pour les interventions critiques sur la distribution des moteurs du groupe VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda). Les composants sont usinés en acier Chrome-Molybdène (SCM440) et acier Chrome-Vanadium (Cr-V), offrant une dureté structurelle de 42 à 48 HRC après traitement thermique par induction, garantissant une résistance optimale au cisaillement lors du blocage du vilebrequin et des arbres à cames.
Le kit intègre des outils de verrouillage spécifiques pour les motorisations V6 et V8 TDI (notamment le 3.3L Audi A8), ainsi que les versions 4 cylindres 1.9L/2.0L à injecteurs-pompes. Les piges de calage respectent des tolérances dimensionnelles ISO 2768-m (±0.05mm), assurant un alignement parfait du PMH (Point Mort Haut) et évitant tout déphasage angulaire néfaste aux soupapes. La finition par phosphatation noire ou chromage satiné assure une protection contre la corrosion conforme à la norme EN ISO 9227 (essai au brouillard salin).
Innovation technique : l'inclusion de la clé de serrage de courroie crantée avec tête flexible (équivalent V159/3387/T10020) permet d'appliquer un couple précis dans les espaces confinés du compartiment moteur, là où les outils standards échouent. Le kit couvre également les pompes d'injection (codes moteurs AFB, AKE, AKN, etc.) et les moteurs 1.2L 12V à chaîne de distribution.
Coffret Calage Distribution VAG - Acier SCM440 - TDI/TFSI V6 V8 - Norme DIN
Un kit de grade industriel indispensable pour les motoristes spécialisés VAG. Bien que la note publique soit de 3.3/5 (souvent due à une mauvaise identification moteur par l'usager), la qualité métallurgique des composants en SCM440 surpasse les kits d'entrée de gamme en acier carbone C45. Recommandé pour les ateliers de mécanique générale et services rapides exigeant une fiabilité de calage ISO.
Ce coffret de calage professionnel est conçu pour les interventions critiques sur la distribution des moteurs du groupe VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda). Les composants sont usinés en acier Chrome-Molybdène (SCM440) et acier Chrome-Vanadium (Cr-V), offrant une dureté structurelle de 42 à 48 HRC a...
Points forts
- Usinage de précision CNC garantissant un calage au degré près
- Résistance à la torsion supérieure aux standards DIN 3110
- Revêtement de surface résistant aux acides et solvants d'atelier
- Polyvalence exceptionnelle couvrant 25 ans de motorisations VAG
- Inertie thermique stable pour usage intensif en concession
Points faibles
- Poids du kit (approx. 4.8 kg) limitant la portabilité manuelle prolongée
- Absence de certification d'étalonnage individuelle pour la clé de tension
- Notice technique succincte nécessitant l'usage de la revue technique constructeur