Coffret Calage Distribution Laser 3472 - Groupe VAG Essence/Diesel 1976-2004
Description
Le coffret Laser 3472 est une solution d'ingénierie de précision conçue pour le calage et la synchronisation des moteurs essence et diesel du groupe VAG (1976-2004). Fabriqué à partir d'alliages d'acier à haute teneur en carbone S45C et d'acier au Chrome-Vanadium (Cr-V), chaque composant subit un traitement thermique par induction pour atteindre une dureté superficielle de 42-48 HRC, garantissant une résistance structurelle face aux contraintes de torsion lors du desserrage des poulies de vilebrequin.
Ce kit intègre des outils critiques tels que le dispositif de blocage de vilebrequin pour pignons ronds (équivalent OEM T10050) et des piges de calage de pompe d'injection rectifiées avec une tolérance dimensionnelle de ±0.02mm. La finition par phosphatation noire et zingage électrolytique assure une protection anticorrosion conforme à la norme DIN 50021-SS, indispensable pour une utilisation intensive en milieu acide (huiles et solvants d'atelier).
Le système est livré dans un insert modulaire thermoformé haute densité, compatible avec les armoires à rouleaux standards et les servantes d'atelier (dimensions 560x390mm), optimisant le 5S en environnement professionnel. Contrairement aux kits génériques, le Laser 3472 respecte scrupuleusement les profils OEM, évitant tout jeu fonctionnel susceptible d'induire un décalage de phase de distribution, critique sur les moteurs TDI à injecteurs-pompes.
Coffret Calage Distribution Laser 3472 - Groupe VAG Essence/Diesel 1976-2004
Le Laser 3472 est l'étalon-or pour les ateliers spécialisés VAG intervenant sur les parcs moteurs 1990-2010. Sa précision dimensionnelle surpasse les standards 'low-cost' du marché, garantissant un calage au degré près. Un investissement indispensable pour les mécaniciens exigeant une conformité totale aux procédures constructeurs.
Le coffret Laser 3472 est une solution d'ingénierie de précision conçue pour le calage et la synchronisation des moteurs essence et diesel du groupe VAG (1976-2004). Fabriqué à partir d'alliages d'acier à haute teneur en carbone S45C et d'acier au Chrome-Vanadium (Cr-V), chaque composant subit un tr...
Points forts
- Acier allié S45C offrant une limite élastique supérieure aux kits en acier doux
- Inclusion du T10050 spécifique pour pignons de vilebrequin ronds (moteurs TDI)
- Traitement de surface par phosphatation résistant aux hydrocarbures (ISO 9227)
- Ajustement parfait aux alésages de culasse limitant le risque de décalage de distribution
- Modularité du coffret permettant une intégration directe en mobilier d'atelier professionnel
- Base de données technique ToolPoint disponible pour mise à jour des codes moteurs
Points faibles
- Poids total du kit (env. 4.8 kg) limitant la portabilité hors atelier
- Non compatible avec les derniers moteurs VAG TSI/TFSI post-2015 (chaîne de distribution)
- Absence de comparateur à cadran pour le réglage fin de l'avance à l'injection sur certains vieux diesels