Coffret Calage Distribution Ford 1.25-2.0L & 1.8 TDCi - Acier Cr-V S50C
Description
Ce coffret de calage professionnel est conçu pour la synchronisation précise des phases de distribution sur les motorisations Ford Essence et Diesel de 1991 à 2010. L'ensemble est usiné en acier carbone S50C et Chrome-Vanadium (Cr-V), garantissant une résistance structurelle face aux contraintes de torsion lors du desserrage des poulies d'arbres à cames. Chaque pige de calage et réglette subit un traitement thermique de trempe par induction pour atteindre une dureté de 42 à 45 HRC, évitant toute déformation plastique sous charge.
La réglette de blocage d'arbre à cames présente une tolérance dimensionnelle de ±0.02mm, surpassant les exigences de la norme DIN 861, ce qui assure un alignement parfait des rainures d'arbres à cames par rapport au plan de joint de culasse. Contrairement aux outils d'entrée de gamme en acier doux, ces composants bénéficient d'une finition par phosphatation au manganèse selon la norme DIN 50942, offrant une protection supérieure contre l'oxydation et une résistance accrue aux agents chimiques présents en atelier (huiles, solvants).
Le kit couvre les architectures moteurs complexes incluant les moteurs Diesel 1.8 D/TD/TDCi et les blocs Essence Zetec SE (1.25L à 2.0L). La géométrie des piges de calage du vilebrequin est spécifiquement calibrée pour s'insérer dans les alésages de bloc moteur avec un ajustement H7/g6, minimisant le jeu radial pour un calage au Point Mort Haut (PMH) d'une précision chirurgicale, indispensable pour les systèmes d'injection Common Rail haute pression.
Coffret Calage Distribution Ford 1.25-2.0L & 1.8 TDCi - Acier Cr-V S50C
Un kit de calage de grade industriel offrant un rapport précision/prix exceptionnel. Sa dureté Rockwell contrôlée et ses tolérances ISO en font l'outil indispensable pour les mécaniciens motoristes exigeant une synchronisation parfaite sur les blocs Ford héritage.
Ce coffret de calage professionnel est conçu pour la synchronisation précise des phases de distribution sur les motorisations Ford Essence et Diesel de 1991 à 2010. L'ensemble est usiné en acier carbone S50C et Chrome-Vanadium (Cr-V), garantissant une résistance structurelle face aux contraintes de ...
Points forts
- Usinage CNC de haute précision garantissant l'absence de jeu fonctionnel
- Traitement de surface par phosphatation offrant une durabilité 3x supérieure au zingage classique
- Couverture exhaustive des moteurs Ford des années 90 et 2000 (Zetec/TDCi)
- Résistance à la déformation des piges de vilebrequin sous couple de 120 N·m
- Réglette d'arbre à cames à bords rectifiés pour un appui plan parfait
- Note de 4.7/5 confirmant la fiabilité dimensionnelle sur le terrain
Points faibles
- Non adapté aux motorisations Ford EcoBoost de dernière génération
- Absence de notice de calage spécifique aux couples de serrage constructeur