Coffret Calage Distribution Fiat/Opel/Suzuki 1.3 Multijet/CDTi - Acier SCM440
Description
Ce coffret de calage professionnel Herkules Werkzeuge est conçu pour l'alignement rigoureux des arbres à cames et du vilebrequin sur les motorisations 1.3 Diesel à injection directe (Multijet, CDTi, TDCi). Fabriqué en acier allié Chrome-Molybdène (SCM440), chaque composant subit un traitement thermique par induction pour atteindre une dureté superficielle de 45-50 HRC, garantissant une déformation nulle sous les contraintes de serrage. Les piges de calage respectent des tolérances dimensionnelles ISO 2768-m pour assurer un positionnement au point mort haut (PMH) sans jeu fonctionnel parasite.
Le kit intègre une clé de réaction pour poulie de vilebrequin (équivalent OEM 1 871 000 200) conçue pour supporter des couples de maintien supérieurs à 250 N·m. La finition par phosphatation noire au manganèse offre une résistance à la corrosion par piqûres conforme à la norme DIN 50021-SS, indispensable en environnement d'atelier exposé aux hydrocarbures et à l'humidité.
Contrairement aux outillages grand public en acier carbone C45, cet ensemble utilise des alliages à haute limite élastique, prévenant la rupture des piges de 8mm lors des phases de desserrage des poulies d'arbres à cames. La géométrie des outils de verrouillage est optimisée pour s'insérer dans les carters moteurs à tolérances serrées des architectures compactes Fiat/Suzuki.
Coffret Calage Distribution Fiat/Opel/Suzuki 1.3 Multijet/CDTi - Acier SCM440
Un kit de grade industriel affichant un rapport qualité/prix exceptionnel pour les motoristes. Sa construction en acier SCM440 le place largement au-dessus des kits d'entrée de gamme en termes de sécurité contre la rupture de pige. Recommandé pour une utilisation intensive en atelier de mécanique générale.
Ce coffret de calage professionnel Herkules Werkzeuge est conçu pour l'alignement rigoureux des arbres à cames et du vilebrequin sur les motorisations 1.3 Diesel à injection directe (Multijet, CDTi, TDCi). Fabriqué en acier allié Chrome-Molybdène (SCM440), chaque composant subit un traitement thermi...
Points forts
- Précision micrométrique garantissant le respect des diagrammes de distribution constructeur
- Acier SCM440 offrant une résilience supérieure à la fatigue par rapport à l'acier Cr-V standard
- Revêtement phosphaté limitant l'adhérence des calamines et facilitant le nettoyage
- Couverture multi-marques exhaustive (Fiat, Opel, Ford, Suzuki, Lancia) sur base moteur 1.3
- Stabilité dimensionnelle thermique assurée entre -20°C et +100°C
Points faibles
- Poids total du kit (1.8 kg) supérieur aux alternatives en aluminium, dû à la densité de l'acier allié
- Absence de notice de calage papier (nécessite l'accès aux revues techniques constructeurs)
- Non compatible avec les motorisations 1.3 CDTi de dernière génération (post-2015)