CEPSA Star Avant Synt 10W40 - Lubrifiant Semi-Synthétique ACEA A3/B4 - 5L
Description
Le CEPSA Star Avant Synt 10W40 est un lubrifiant de grade SAE 10W-40 formulé à partir d'un mélange complexe de bases synthétiques et de distillats de premier raffinage hautement purifiés. Ce fluide est conçu pour répondre aux contraintes thermomécaniques des moteurs à injection directe (HDi, TDI, GDI) et multisoupapes. Sa formulation intègre un package d'additifs de dernière génération minimisant la volatilité NOACK, ce qui réduit la consommation d'huile par évaporation à haute température.
Sur le plan rhéologique, sa viscosité cinématique à 100°C assure un film d'huile hydrodynamique ultra-résistant, capable de supporter des pressions de contact élevées au niveau de l'interface came/poussoir. La conformité à la norme API SN garantit une résistance à l'oxydation supérieure de 40% par rapport à la génération SM, limitant drastiquement la formation de vernis et de boues carbonées sur les jupes de pistons et les segments.
Le produit se distingue par son pouvoir dispersant élevé, maintenant en suspension les suies de combustion pour éviter l'encrassement des circuits de lubrification critiques. Son indice de viscosité (VI) élevé assure une pompabilité optimale dès les basses températures, protégeant les paliers de turbo lors des phases de démarrage à froid, tout en maintenant une pression d'huile stable à pleine charge.
CEPSA Star Avant Synt 10W40 - Lubrifiant Semi-Synthétique ACEA A3/B4 - 5L
Un lubrifiant semi-synthétique de milieu de gamme techniquement robuste pour les parcs de véhicules mixtes (essence/diesel/GPL) d'avant 2015. Bien qu'il offre une protection API SN supérieure à la moyenne, il est réservé aux moteurs sans systèmes de post-traitement complexes (FAP). Recommandé pour les flottes d'utilitaires légers et les motorisations turbo de génération précédente.
Le CEPSA Star Avant Synt 10W40 est un lubrifiant de grade SAE 10W-40 formulé à partir d'un mélange complexe de bases synthétiques et de distillats de premier raffinage hautement purifiés. Ce fluide est conçu pour répondre aux contraintes thermomécaniques des moteurs à injection directe (HDi, TDI, GD...
Points forts
- Conformité API SN dépassant les exigences de propreté des pistons les plus strictes
- Excellente compatibilité avec les élastomères et joints non métalliques (ASTM D471)
- Protection spécifique contre l'usure prématurée des arbres à cames doubles (DOHC)
- Neutralisation efficace des gaz acides issus de la combustion du GPL/GLP
- Maintien de la propreté interne du moteur grâce à un TBN (Total Base Number) élevé
Points faibles
- Non compatible avec les filtres à particules (FAP/DPF) nécessitant des huiles Low-SAPS
- Note utilisateur Amazon (2.8/5) signalant potentiellement des problèmes de conditionnement logistique