TOTAL QUARTZ 7000 DIESEL 10W-40 - Lubrifiant Technologie de Synthèse - 5L
Description
Le lubrifiant TOTAL QUARTZ 7000 DIESEL 10W-40 est une huile de technologie de synthèse développée pour répondre aux exigences thermodynamiques sévères des motorisations Diesel à injection directe et indirecte. Sa formulation intègre des polymères améliorant l'indice de viscosité (VI) pour garantir une stabilité du film d'huile sous des contraintes de cisaillement élevées (High Temperature High Shear - HTHS).
Ce lubrifiant se distingue par sa base moléculaire enrichie en additifs détergents et dispersants, limitant la formation de dépôts (sludge) et l'encrassement des gorges de segments. Sa viscosité cinématique à 100°C s'établit à 14.8 mm²/s (norme ASTM D445), offrant un compromis idéal entre réduction des frictions hydrodynamiques et protection mécanique des paliers de turbocompresseurs.
- Stabilité Thermique : Point d'éclair supérieur à 230°C (norme Cleveland Open Cup) minimisant la volatilité et la consommation d'huile par évaporation (Noack).
- Protection Mécanique : Indice de viscosité élevé (VI ~155) assurant une lubrification instantanée dès les phases de démarrage à froid (Cold Cranking Simulator - CCS à -25°C).
- Normes Constructeurs : Homologué PSA B71 2300 et VW 501.01/505.00, surpassant les standards de propreté piston.
TOTAL QUARTZ 7000 DIESEL 10W-40 - Lubrifiant Technologie de Synthèse - 5L
Un lubrifiant de référence pour les flottes mixtes et véhicules Diesel de génération intermédiaire. Sa stabilité au cisaillement et son TBN élevé en font un choix technique supérieur pour les moteurs sollicités en cycle urbain ou sous fortes charges thermiques. Recommandé pour les ateliers de maintenance recherchant une conformité stricte aux tolérances PSA et VAG.
Le lubrifiant TOTAL QUARTZ 7000 DIESEL 10W-40 est une huile de technologie de synthèse développée pour répondre aux exigences thermodynamiques sévères des motorisations Diesel à injection directe et indirecte. Sa formulation intègre des polymères améliorant l'indice de viscosité (VI) pour garantir u...
Points forts
- Protection anti-usure long-terme dépassant les exigences de la norme ACEA B4
- Résistance à l'oxydation supérieure de 20% par rapport aux huiles minérales standards
- Maintien de la propreté moteur via un pouvoir dispersant de haute performance
- Réduction des frottements internes permettant une optimisation du rendement énergétique
- Excellente pompabilité à froid limitant l'usure prématurée des arbres à cames
Points faibles
- Non compatible avec les filtres à particules (FAP/DPF) exigeant des huiles Low-SAPS
- Viscosité HTHS élevée pouvant entraîner une légère surconsommation face aux huiles 0W-20 modernes