Pige de Calage Volant Moteur LRT12003 - Acier Haute Résistance Land Rover 4cyl
Description
La pige de calage LRT12003 est un instrument de métrologie et de synchronisation indispensable pour le calage de la distribution sur les motorisations Diesel 4 cylindres Land Rover. Conçue selon les spécifications d'origine constructeur (OEM), cette pige permet l'immobilisation rigide du volant moteur au Point Mort Haut (PMH) avec une tolérance dimensionnelle de ±0.02mm, garantissant une précision de phase critique pour éviter tout contact soupape-piston.
Fabriquée en acier allié 42CrMo4 (Chrome-Molybdène), elle subit un traitement thermique par trempe et revenu pour atteindre une dureté de 45-48 HRC. Cette caractéristique prévient toute déformation plastique ou cisaillement lors de l'application du couple de serrage sur la poulie de vilebrequin (souvent supérieur à 200 N·m selon le code moteur). Contrairement aux alternatives en acier doux, ce composant résiste à l'écrasement des filets et à la torsion axiale.
La protection de surface est assurée par une phosphatation au manganèse conforme à la norme DIN 50942, offrant une porosité idéale pour la rétention d'huile et une résistance supérieure à la corrosion en milieu acide (huiles usagées). La géométrie de la pointe est usinée par rectification cylindrique pour assurer un engagement sans jeu dans l'alésage du volant moteur, surpassant les standards de l'outillage générique (souvent limités à des tolérances de ±0.1mm).
Pige de Calage Volant Moteur LRT12003 - Acier Haute Résistance Land Rover 4cyl
L'outil LRT12003 se positionne comme une alternative de grade industriel aux piges constructeurs onéreuses. Sa composition en 42CrMo4 et sa dureté de 45 HRC le destinent aux ateliers de rectification et aux motoristes exigeants où la précision de phase est non négociable. Un investissement indispensable pour garantir l'intégrité des moteurs Land Rover lors des remplacements de courroie de distribution.
La pige de calage LRT12003 est un instrument de métrologie et de synchronisation indispensable pour le calage de la distribution sur les motorisations Diesel 4 cylindres Land Rover. Conçue selon les spécifications d'origine constructeur (OEM), cette pige permet l'immobilisation rigide du volant mote...
Points forts
- Usinage CNC monobloc garantissant une concentricité parfaite < 0.01mm
- Acier au Chrome-Molybdène offrant une résilience 30% supérieure à l'acier C45
- Résistance à l'oxydation saline testée selon EN ISO 9227 (96h)
- Stabilité dimensionnelle thermique de -20°C à +150°C
- Ergonomie de préhension optimisée pour une insertion/extraction facilitée
Points faibles
- Usage strictement limité aux moteurs 4 cylindres spécifiés (incompatible V6/V8)
- Nécessite un nettoyage post-utilisation pour préserver l'ajustement micrométrique