Pige de Calage LRT-12-003 pour Volant Moteur Land Rover 4-Cyl - Acier 42CrMo4
Description
La pige de calage LRT-12-003 est un instrument de métrologie et de positionnement indispensable pour les interventions sur la distribution des moteurs Land Rover 4-cylindres Diesel. Conçue en acier allié 42CrMo4 (Chrome-Molybdène), elle subit un traitement thermique par trempe et revenu pour atteindre une dureté de 45-48 HRC, garantissant une absence de déformation plastique lors de l'insertion dans l'alésage du carter de volant moteur.
- Matériaux et Finition : Contrairement aux copies en acier doux, cet outil bénéficie d'une phosphatation au manganèse selon la norme DIN 50942, offrant une résistance supérieure à la corrosion et aux fluides hydrauliques agressifs.
- Précision Géométrique : Le diamètre de la pige est rectifié avec une tolérance ISO h7, assurant un jeu fonctionnel minimal pour éviter tout décalage angulaire de la distribution lors du serrage de la poulie damper ou de la pompe à injection.
- Compatibilité OEM : Équivalent strict de l'outil constructeur Land Rover LRT-12-003, il répond aux exigences de maintenance des moteurs 200Tdi et 300Tdi, où le calage du vilebrequin est critique pour la synchronisation des soupapes.
- Résistance Mécanique : Sa structure monobloc permet de résister à des contraintes de cisaillement élevées, dépassant les standards de la norme NF ISO 2768-m.
Pige de Calage LRT-12-003 pour Volant Moteur Land Rover 4-Cyl - Acier 42CrMo4
Un outil de grade industriel indispensable pour les motoristes spécialisés Land Rover. Sa précision h7 surpasse largement les piges génériques en acier S235, garantissant un calage moteur au micron près. Recommandé pour les ateliers de rectification et de restauration de véhicules historiques (Defender/Discovery).
La pige de calage LRT-12-003 est un instrument de métrologie et de positionnement indispensable pour les interventions sur la distribution des moteurs Land Rover 4-cylindres Diesel. Conçue en acier allié 42CrMo4 (Chrome-Molybdène), elle subit un traitement thermique par trempe et revenu pour atteind...
Points forts
- Tolérance de fabrication ultra-serrée évitant tout décalage de distribution (±0.5° vilebrequin)
- Acier Chrome-Molybdène prévenant la rupture ou la torsion dans le volant moteur
- Revêtement phosphaté limitant l'adhérence des résidus d'huile et de calamine
- Ergonomie de la tête facilitant l'extraction manuelle sans outil de levier
- Stabilité dimensionnelle garantie sur une plage thermique de -20°C à +120°C
Points faibles
- Non compatible avec les moteurs Land Rover TD5 ou V8 (piges spécifiques requises)
- Nécessite un nettoyage systématique après usage pour maintenir la tolérance h7