Pige de Calage HAZET 3788-23 - Blocage d'Arbre à Cames - Acier Haute Résistance
Description
Le mandrin de calage HAZET 3788-23 est un instrument de métrologie et de maintenance moteur conçu pour le blocage rigide de l'arbre à cames. Fabriqué à partir d'un acier allié au chrome-vanadium (Cr-V), cet outil subit un traitement thermique de trempe à cœur lui conférant une dureté superficielle optimale pour résister aux contraintes de cisaillement lors du desserrage des poulies. Sa géométrie est rectifiée avec une tolérance dimensionnelle ISO h7, garantissant un ajustement sans jeu dans les alésages de calage du constructeur, évitant ainsi tout déphasage angulaire lors du remplacement de la courroie de distribution.
Contrairement aux piges standards du marché, HAZET applique un traitement de surface par phosphatation au manganèse conforme à la norme DIN 50942, offrant une protection supérieure contre l'oxydation et une meilleure rétention du film d'huile. La structure moléculaire de l'acier utilisé permet d'absorber les micro-vibrations sans déformation élastique permanente, assurant une répétabilité parfaite des cycles de maintenance. Cet outil dépasse les exigences de la norme DIN ISO 2768-m pour les tolérances générales, se positionnant comme la référence pour les ateliers de motorisation exigeants.
Pige de Calage HAZET 3788-23 - Blocage d'Arbre à Cames - Acier Haute Résistance
Le HAZET 3788-23 est l'outil indispensable pour le motoriste cherchant une précision chirurgicale lors du calage de distribution. Sa stabilité dimensionnelle surclasse les kits de calage 'low-cost', éliminant tout risque de décalage de dent. Recommandé pour les concessions et ateliers de rectification moteur.
Le mandrin de calage HAZET 3788-23 est un instrument de métrologie et de maintenance moteur conçu pour le blocage rigide de l'arbre à cames. Fabriqué à partir d'un acier allié au chrome-vanadium (Cr-V), cet outil subit un traitement thermique de trempe à cœur lui conférant une dureté superficielle o...
Points forts
- Précision géométrique supérieure aux piges génériques (écart < 0.01mm)
- Résistance exceptionnelle à la flexion sous charge mécanique
- Revêtement technique minimisant les risques de grippage dans la culasse
- Conformité totale aux protocoles de maintenance des constructeurs automobiles
- Durabilité accrue grâce au traitement thermique par induction
Points faibles
- Usage strictement limité au calage (non conçu comme levier de force)
- Diamètre spécifique non universel (nécessite la vérification du code moteur)