Motul 5100 10W30 4L - Lubrifiant Technosynthese® Ester - API SM/JASO MA2
Description
Le lubrifiant Motul 5100 10W30 est un fluide de technologie Technosynthese® renforcé par une base Ester, conçu pour surpasser les exigences des motoristes, notamment Honda et Yamaha préconisant le grade SAE 10W-30. Sa formulation intègre un complexe d'additifs extrême-pression garantissant une résistance au cisaillement exceptionnelle des engrenages de boîte de vitesses (test FZG validé). Sa structure moléculaire polaire permet une adhésion optimale aux parois cylindre-piston, réduisant le coefficient de friction interne de manière significative par rapport à une huile minérale standard.
- Stabilité Thermique : Point d'éclair élevé à 228°C (ASTM D92) limitant la consommation d'huile par volatilité.
- Protection Mécanique : Teneur optimisée en Phosphore et Soufre (conforme API SM) pour la longévité des catalyseurs d'échappement.
- Embrayage : Certification JASO MA2 garantissant un coefficient de friction statique et dynamique élevé pour éviter le glissement des disques en bain d'huile.
Motul 5100 10W30 4L - Lubrifiant Technosynthese® Ester - API SM/JASO MA2
La Motul 5100 10W30 s'impose comme la référence pour les motorisations japonaises modernes exigeant un grade fluide. Son rapport performance/prix est imbattable pour les flottes professionnelles ou les ateliers de maintenance exigeant une protection anti-usure certifiée JASO MA2. Elle surpasse les huiles semi-synthétiques conventionnelles par sa stabilité thermique supérieure de 15%.
Le lubrifiant Motul 5100 10W30 est un fluide de technologie Technosynthese® renforcé par une base Ester, conçu pour surpasser les exigences des motoristes, notamment Honda et Yamaha préconisant le grade SAE 10W-30. Sa formulation intègre un complexe d'additifs extrême-pression garantissant une résis...
Points forts
- Formulation Ester offrant un coefficient de traction réduit pour un gain de puissance moteur
- Compatibilité totale avec les systèmes de post-traitement (catalyseurs et injection d'air secondaire)
- Propriétés dispersantes et détergentes élevées limitant la formation de boues noires
- Stabilité au cisaillement garantissant une pression d'huile constante sur toute la plage de régime
- Homologation JASO MA2 garantissant une réponse d'embrayage précise sous forte charge
Points faibles
- Viscosité 10W30 moins adaptée aux moteurs de conception ancienne à larges tolérances de jeu
- Intervalle de vidange devant strictement respecter les préconisations OEM malgré la base synthétique