Mobil 1 New Life 0W-40 - Lubrifiant Synthétique PAO/Ester - 4x1L
Description
Le lubrifiant Mobil 1 New Life 0W-40 est une formulation de pointe utilisant une base synthétique de quatrième génération (Polyalphaoléfines - PAO) associée à une technologie d'esters de haute stabilité. Ce complexe moléculaire garantit une résistance au cisaillement exceptionnelle (HTHS) de 3.8 mPa.s à 150°C, surpassant largement les exigences de la norme ACEA A3/B4. Sa viscosité cinématique à 100°C est de 13.5 mm²/s, offrant un équilibre optimal entre réduction des pertes par pompage et maintien du film hydrodynamique sous forte charge thermique.
- Technologie SuperSyn : Système d'additifs anti-usure exclusif minimisant les dépôts sur les gorges de pistons et les queues de soupapes.
- Stabilité à l'oxydation : Indice de viscosité (VI) élevé de 185, assurant une fluidité immédiate lors des démarrages à froid (Point d'écoulement à -45°C).
- Protection des catalyseurs : Teneur optimisée en cendres sulfatées, phosphore et soufre (SAPS) pour préserver les systèmes de post-traitement des gaz d'échappement.
Comparé aux huiles minérales ou semi-synthétiques standards du marché, ce lubrifiant réduit la consommation de carburant de 1,5% à 3% selon les cycles WLTP grâce à une friction interne moléculaire ultra-faible. Il est spécifiquement conçu pour les motorisations multisoupapes à injection directe, turbocompressées ou non, opérant dans des conditions sévères de service continu.
Mobil 1 New Life 0W-40 - Lubrifiant Synthétique PAO/Ester - 4x1L
Le Mobil 1 New Life 0W-40 est la référence absolue pour les moteurs hautes performances exigeant une protection maximale contre l'usure mécanique et thermique. Son package d'additifs surpasse les standards DIN 51515, ce qui en fait le choix privilégié pour les flottes premium et les véhicules de compétition client. Recommandé pour les ingénieurs de maintenance et motoristes cherchant à maximiser le MTBF (Mean Time Between Failures) des composants internes.
Le lubrifiant Mobil 1 New Life 0W-40 est une formulation de pointe utilisant une base synthétique de quatrième génération (Polyalphaoléfines - PAO) associée à une technologie d'esters de haute stabilité. Ce complexe moléculaire garantit une résistance au cisaillement exceptionnelle (HTHS) de 3.8 mPa...
Points forts
- Démarrage à froid instantané : réduction de l'usure de contact de 40% par rapport à une 10W-40
- Nettoyage moteur actif : détergence supérieure conforme aux tests de boues Sequence VG
- Stabilité au cisaillement mécanique : maintien du grade 40 sur l'intégralité de l'intervalle de vidange
- Protection turbo : prévient la cokéfaction de l'huile dans les paliers de turbocompresseurs
- Conformité API SN/CF : compatible avec les dernières technologies de motorisation essence et diesel
Points faibles
- Non recommandé pour les moteurs avec filtres à particules (DPF) exigeant des normes Low-SAPS (ACEA C2/C3)
- Coût d'exploitation au litre supérieur de 25% par rapport aux lubrifiants hydrocraqués (Groupe III)