Linguet Culbuteur SWAG 62 92 1504 - Acier Allié Haute Résistance - Moteurs PSA 2.0 HDi
Description
Le linguet culbuteur SWAG 62 92 1504 est un composant de distribution de précision conçu pour les motorisations PSA 2.0 HDi (codes moteurs RHY, RHZ, RHS). Fabriqué à partir d'un acier allié à haute résistance, ce doigt suiveur subit un traitement thermique de cémentation-trempe permettant d'atteindre une dureté superficielle de 58-62 HRC sur la zone de contact avec la came, garantissant une usure minimale par frottement cinématique.
La géométrie de la pièce respecte des tolérances dimensionnelles strictes au micron (ISO 2768-m), assurant un calage de soupape rigoureux et une réduction des bruits mécaniques de la distribution. Contrairement aux pièces d'entrée de gamme, la surface de friction bénéficie d'une finition par super-finition (lapping), réduisant le coefficient de frottement et optimisant le film d'huile hydrodynamique à haute température (jusqu'à 150°C).
Ce composant est essentiel pour maintenir l'intégrité de la levée de soupape et prévenir les phénomènes de fatigue de contact (pitting). Il est conforme aux spécifications OE (Original Equipment) et répond aux normes de qualité DIN ISO 9001:2015. Sa masse calibrée de 47g assure une inertie maîtrisée, cruciale pour la stabilité du train de soupapes à haut régime.
Linguet Culbuteur SWAG 62 92 1504 - Acier Allié Haute Résistance - Moteurs PSA 2.0 HDi
Le linguet SWAG 62 92 1504 est une pièce de rechange de qualité Premium supérieure, équivalente à l'équipement d'origine. Son rapport dureté/résilience en fait le choix privilégié pour les reconstructions moteurs HDi à fort kilométrage. Recommandé pour les motoristes exigeant une fiabilité identique à la sortie d'usine.
Le linguet culbuteur SWAG 62 92 1504 est un composant de distribution de précision conçu pour les motorisations PSA 2.0 HDi (codes moteurs RHY, RHZ, RHS). Fabriqué à partir d'un acier allié à haute résistance, ce doigt suiveur subit un traitement thermique de cémentation-trempe permettant d'atteindr...
Points forts
- Résistance exceptionnelle à l'usure par frottement grâce au traitement HRC élevé
- Géométrie de précision garantissant un jeu de fonctionnement moteur optimal
- Qualité de fabrication SWAG certifiée IATF 16949 pour le secteur automobile
- Réduction des pertes par pompage grâce à une finition de surface ultra-lisse
- Excellente tenue à la fatigue sous charges cycliques répétées (Hautes pressions)
Points faibles
- Nécessite une lubrification initiale à l'huile de montage (MoS2) lors de la pose
- Non compatible avec les motorisations 1.6 HDi ou 2.0 HDi 16v (DW10BTED4)