Kit de Calage Distribution Jaguar/Land Rover 2.7 TDV6 - Acier S45C - 5 Pièces
Description
Ce kit de calage professionnel est spécifiquement usiné pour les motorisations Diesel 2.7L V6 (système d'entraînement par courroie synchrone) équipant les châssis Jaguar et Land Rover. Conçu en acier au carbone S45C haute densité, chaque composant subit un traitement thermique de stabilisation pour garantir une dureté superficielle de 40-45 HRC, prévenant toute déformation plastique lors du blocage du volant moteur soumis à des couples résiduels élevés.
L'ensemble comprend des piges de calage d'arbres à cames et des outils de verrouillage de vilebrequin dont les tolérances dimensionnelles respectent la classe ISO 286-2, assurant une insertion sans jeu (H7/js7) dans les alésages de la culasse. La finition par phosphatation noire (conforme à la norme DIN 50938) offre une résistance supérieure à l'oxydation en milieu acide et aux hydrocarbures, surpassant les finitions zinguées standard du marché.
Techniquement, ce kit permet l'immobilisation rigide de la distribution pour les procédures de remplacement de courroie de distribution ou de pompe à injection haute pression. Sa conception monobloc élimine les points de rupture potentiels communs aux outils multi-pièces assemblés. La mallette de transport en polyéthylène haute densité (PE-HD) assure une protection contre les chocs thermiques et les projections de solvants en atelier.
Kit de Calage Distribution Jaguar/Land Rover 2.7 TDV6 - Acier S45C - 5 Pièces
Un kit de calage indispensable pour le technicien motoriste intervenant sur les blocs TDV6, offrant une précision dimensionnelle conforme aux exigences de synchronisation moteur. Bien que sa finition soit brute, sa dureté Rockwell et sa tolérance d'ajustement surpassent les outils d'entrée de gamme en fonte. Recommandé pour les ateliers de maintenance indépendants et les spécialistes du 4x4.
Ce kit de calage professionnel est spécifiquement usiné pour les motorisations Diesel 2.7L V6 (système d'entraînement par courroie synchrone) équipant les châssis Jaguar et Land Rover. Conçu en acier au carbone S45C haute densité, chaque composant subit un traitement thermique de stabilisation pour ...
Points forts
- Usinage CNC de haute précision garantissant un calage au point mort haut (PMH) exact
- Résistance à la traction de l'acier S45C supérieure à 570 MPa
- Revêtement phosphaté offrant une porosité idéale pour la rétention d'huile anti-grippage
- Ergonomie des piges optimisée pour les zones d'accès restreint (compartiments moteurs V6)
- Conformité aux spécifications constructeurs OEM Jaguar/Land Rover
Points faibles
- Poids de 0,56 kg limitant l'inertie lors de l'utilisation de clés à chocs (usage manuel requis)
- Absence de certification d'étalonnage individuelle pour chaque pige
- Note utilisateur (3.2/5) reflétant une finition de surface parfois hétérogène