Kit Calage Distribution VAG 1.4/1.6 FSI/TFSI - Support Comparateur - Acier 42CrMo4
Description
Ce kit de calage professionnel est conçu pour les interventions critiques sur la distribution des moteurs VAG (Audi, VW, Seat, Skoda) de types 1.4 et 1.6 FSI/TFSI. L'ensemble est usiné à partir d'un alliage d'acier 42CrMo4 (Chrome-Molybdène), ayant subi un traitement thermique par induction pour atteindre une dureté de 45-50 HRC, garantissant une résistance exceptionnelle au cisaillement et à la déformation lors du blocage du vilebrequin et des arbres à cames.
Le kit se distingue par l'inclusion d'un support de comparateur à cadran (filetage M14 x 1.25) permettant la détermination ultra-précise du Point Mort Haut (PMH) sur le cylindre n°1, une étape indispensable pour les moteurs à injection directe où le calage au degré près influe directement sur la consommation et les émissions (normes Euro 5/6). Les piges de blocage respectent les tolérances dimensionnelles ISO 2768-m, assurant un ajustement parfait sans jeu fonctionnel dans les alésages du bloc moteur.
Contrairement aux outillages standards en acier carbone C45, chaque pièce de ce kit bénéficie d'une phosphatation au manganèse selon la norme DIN 50942, offrant une protection supérieure contre l'oxydation en milieu d'atelier et une meilleure rétention du film d'huile. Le kit est compatible avec les codes moteurs AXU, BAG, BKG, BLF, BLN et BLP, couvrant les architectures à chaîne et à courroie de distribution.
Kit Calage Distribution VAG 1.4/1.6 FSI/TFSI - Support Comparateur - Acier 42CrMo4
Un kit de métrologie et de calage indispensable pour le motoriste exigeant. Bien que noté sévèrement sur les plateformes grand public par manque de maîtrise technique, il offre une précision de grade industriel (±0.02mm) surpassant les kits en acier doux. Recommandé pour les ateliers spécialisés VAG effectuant des remplacements de chaînes de distribution.
Ce kit de calage professionnel est conçu pour les interventions critiques sur la distribution des moteurs VAG (Audi, VW, Seat, Skoda) de types 1.4 et 1.6 FSI/TFSI. L'ensemble est usiné à partir d'un alliage d'acier 42CrMo4 (Chrome-Molybdène), ayant subi un traitement thermique par induction pour att...
Points forts
- Précision de calage PMH via support comparateur (précision 0.01mm possible)
- Résistance mécanique supérieure à l'acier Cr-V standard (limite élastique > 900 MPa)
- Conformité dimensionnelle stricte aux outils constructeurs OEM T10170 / T10171
- Traitement de surface hydrophobe limitant l'adhérence des résidus d'huile
- Stabilité dimensionnelle garantie entre -20°C et +120°C
Points faibles
- Vendu sans le comparateur à cadran (nécessite un outil standard Ø 8mm)
- Non recommandé pour les moteurs 2.0 TFSI (entraxe de piges spécifique)