
L'huile moteur DLLUB 5W30 GM Dexos 2 est un lubrifiant de technologie synthétique de pointe, formulé pour répondre aux exigences tribologiques des motorisations modernes Euro 5 et Euro 6. Sa composition chimique repose sur une sélection rigoureuse de bases synthétiques et d'un pack d'additifs à bas taux de cendres sulfatées, phosphore et soufre (Mid-SAPS), garantissant une longévité accrue des systèmes de post-traitement tels que les filtres à particules (FAP) et les catalyseurs de dénitrification (SCR).
Sur le plan rhéologique, sa viscosité SAE 5W-30 offre un excellent compromis entre pompabilité à froid (démarrages facilités jusqu'à -30°C) et stabilité du film d'huile à haute température (HTHS > 3.5 mPa.s). Cette stabilité thermique limite le cisaillement moléculaire et l'oxydation, permettant des intervalles de vidange étendus (Long Life) conformément aux préconisations constructeurs, tout en réduisant les pertes par pompage pour une économie de carburant mesurable.
Le produit est spécifiquement homologué pour répondre à la norme GM Dexos 2, remplaçant avantageusement les anciennes spécifications GM-LL-A-025 et GM-LL-B-025. Il répond également aux exigences sévères de Mercedes-Benz MB 229.51 et 229.52, cette dernière imposant des tests d'oxydation et de résistance au biodiesel bien plus stricts que les standards API classiques.
En comparaison avec les huiles minérales ou semi-synthétiques du marché, la DLLUB 5W30 présente une volatilité NOACK réduite, minimisant la consommation d'huile par évaporation et l'encrassement des soupapes d'admission sur les moteurs à injection directe (GDI/TGDI).

Un lubrifiant de grade industriel offrant un rapport performance/prix exceptionnel pour les flottes mixtes. Sa double homologation Mercedes-Benz 229.52 et GM Dexos 2 en fait une référence incontournable pour les gestionnaires de parcs et ateliers mécaniques exigeant une protection moteur maximale sous fortes contraintes thermiques.
L'huile moteur DLLUB 5W30 GM Dexos 2 est un lubrifiant de technologie synthétique de pointe, formulé pour répondre aux exigences tribologiques des motorisations modernes Euro 5 et Euro 6. Sa composition chimique repose sur une sélection rigoureuse de bases synthétiques et d'un pack d'additifs à bas ...