Huile Moteur K2 TEXAR TD 15W40 5L - Normes ACEA A3/B3/B4 & API SL/CF
Description
L'huile K2 TEXAR TD 15W40 est un lubrifiant de technologie minérale avancée, formulé spécifiquement pour les motorisations Diesel à injection directe ou indirecte, avec ou sans turbocompresseur. Sa formulation intègre des molécules de protection anti-usure de dernière génération, agissant par adsorption sur les surfaces métalliques pour réduire le coefficient de friction lors des phases critiques de démarrage à froid et de fonctionnement à haute température. Contrairement aux lubrifiants standards, elle bénéficie d'un pack d'additifs détergents et dispersants à haute TBN (Total Base Number), garantissant une neutralisation efficace des acides de combustion et une solubilisation optimale des suies, prévenant ainsi l'encrassement des gorges de segments et des paliers de turbo.
Sa viscosité cinématique à 100°C est rigoureusement calibrée pour maintenir une pression d'huile constante, même en usage intensif (véhicules de livraison, engins de chantier légers). Conforme aux spécifications ACEA A3/B3/B4, elle offre une résistance supérieure au cisaillement (HTHS) par rapport aux huiles d'entrée de gamme, assurant une protection continue des composants critiques tels que les arbres à cames et les poussoirs hydrauliques. Le traitement anti-oxydation renforcé limite la polymérisation de l'huile, prolongeant ainsi les intervalles de vidange conformément aux préconisations constructeurs (OEM).
Huile Moteur K2 TEXAR TD 15W40 5L - Normes ACEA A3/B3/B4 & API SL/CF
La K2 TEXAR TD 15W40 est une solution technique robuste pour les parcs de véhicules Diesel de génération 1990-2010. Elle surpasse les huiles minérales conventionnelles par sa tenue au cisaillement et sa capacité de nettoyage moteur. Recommandée pour les professionnels de la maintenance automobile et du transport léger cherchant un lubrifiant fiable pour moteurs à forte charge.
L'huile K2 TEXAR TD 15W40 est un lubrifiant de technologie minérale avancée, formulé spécifiquement pour les motorisations Diesel à injection directe ou indirecte, avec ou sans turbocompresseur. Sa formulation intègre des molécules de protection anti-usure de dernière génération, agissant par adsorp...
Points forts
- Excellente stabilité de la pression d'huile à haute température (150°C)
- Pouvoir dispersant supérieur limitant l'épaississement de l'huile par les suies
- Compatibilité étendue avec les anciens blocs moteurs (W124, Golf IV, TDI)
- Protection renforcée des paliers de turbocompresseurs soumis à haute rotation
- Rapport performance/prix optimal pour les flottes de véhicules utilitaires
Points faibles
- Non compatible avec les filtres à particules (FAP/DPF) nécessitant des huiles Low-SAPS
- Viscosité à froid (15W) moins fluide qu'une 5W ou 10W pour les climats arctiques