Huile Moteur Castrol EDGE 10W-60 Supercar - Technologie Fluid TITANIUM - 1L
Description
Le lubrifiant Castrol EDGE 10W-60 est un fluide technique de pointe formulé avec la technologie Fluid TITANIUM, modifiant physiquement sa structure moléculaire sous des pressions de contact extrêmes (jusqu’à 10 tonnes par cm²). Cette capacité de transformation permet de réduire les frictions de 20% par rapport aux standards de la norme API SN, garantissant une intégrité du film d’huile supérieure à des températures de fonctionnement dépassant les 150°C.
Sa viscosité cinématique à 100°C est de 22.7 mm²/s, offrant une résistance au cisaillement (HTHS) exceptionnelle, cruciale pour les moteurs à haut rendement thermique et atmosphérique. La formulation intègre des additifs dispersants et détergents de dernière génération, conformes aux exigences ACEA A3/B4, permettant de neutraliser les acides de combustion et de maintenir les dépôts de carbone en suspension, optimisant ainsi la réponse du turbocompresseur et la levée des soupapes.
Certifiée pour les motorisations BMW M-Series et répondant aux spécifications VW 501 01 / 505 00, cette huile assure une protection contre l'usure prématurée des cames et des paliers de vilebrequin. Elle surpasse les standards industriels en matière de volatilité (Test Noack) et de stabilité à l'oxydation, prolongeant la durée de vie des composants internes sous charges cycliques sévères.
Huile Moteur Castrol EDGE 10W-60 Supercar - Technologie Fluid TITANIUM - 1L
La Castrol EDGE 10W-60 est la référence technique absolue pour les motorisations à forte puissance spécifique et les mécaniques de précision type Motorsport. Elle surpasse la concurrence par sa capacité à maintenir une pression d'huile constante sous fortes contraintes thermiques. Recommandée exclusivement pour les ingénieurs moteur et préparateurs exigeant une protection maximale contre le grippage mécanique.
Le lubrifiant Castrol EDGE 10W-60 est un fluide technique de pointe formulé avec la technologie Fluid TITANIUM, modifiant physiquement sa structure moléculaire sous des pressions de contact extrêmes (jusqu’à 10 tonnes par cm²). Cette capacité de transformation permet de réduire les frictions de 20% ...
Points forts
- Résistance au cisaillement HTHS supérieure (≥ 3.7 mPa.s) pour usage intensif sur circuit
- Maintien de la pression d'huile stable même en cas de dilution par le carburant
- Réduction documentée des dépôts sur les pistons et segments (Test VW 501 01)
- Protection optimale des systèmes de distribution complexes (Vanos, VTEC)
- Compatible avec les carburants E5, E10 et carburants de compétition
Points faibles
- Viscosité à froid élevée (10W) : nécessite un temps de chauffe rigoureux avant pleine charge
- Non compatible avec les filtres à particules (DPF) exigeant des normes Low-SAPS (C1-C4)