Huile ATF Wolf Officialtech FE | Low Viscosity | Normes AW-1 & Dexron VI | 1L
Description
Le lubrifiant Wolf Officialtech ATF FE est une formulation 100% synthétique de pointe, conçue sur une base de PAO (Polyalphaoléfines) et d'esters hautement raffinés. Ce fluide de transmission affiche un indice de viscosité (VI) exceptionnel, garantissant une stabilité rhéologique optimale entre -40°C et +150°C. Contrairement aux fluides ATF conventionnels, sa formulation intègre des modificateurs de friction sophistiqués qui éliminent le phénomène de 'shudder' (vibrations) et optimisent le coefficient de friction acier-sur-acier pour un transfert de couple maximal sans glissement parasite.
Sa technologie Fuel Economy (FE) repose sur une réduction de la viscosité cinématique à 100°C (environ 5.5 à 6.0 mm²/s), ce qui minimise les pertes par frottement interne et améliore le rendement énergétique global de la transmission de 2 à 3% par rapport à une huile Dexron III standard. La résistance à l'oxydation thermique est renforcée par un pack d'additifs antioxydants, permettant d'étendre les intervalles de vidange (Long Drain) conformément aux préconisations OEM les plus strictes.
Ce fluide répond aux exigences critiques de propreté des circuits hydrauliques, prévenant la formation de vernis et de boues sur les électrovannes (solénoïdes) et les corps de vannes. Il offre une protection anti-usure de niveau industriel, validée par des tests de charge FZG, assurant l'intégrité des trains épicycloïdaux et des roulements sous fortes contraintes de charge.
Huile ATF Wolf Officialtech FE | Low Viscosity | Normes AW-1 & Dexron VI | 1L
Un fluide ATF de grade industriel indispensable pour les ateliers gérant des flottes mixtes récentes. Il surpasse les exigences de la norme Dexron VI en termes de stabilité au cisaillement. Recommandé pour les maintenances préventives sur boîtes ZF 6HP/8HP et Aisin-Warner où la précision hydraulique est critique.
Le lubrifiant Wolf Officialtech ATF FE est une formulation 100% synthétique de pointe, conçue sur une base de PAO (Polyalphaoléfines) et d'esters hautement raffinés. Ce fluide de transmission affiche un indice de viscosité (VI) exceptionnel, garantissant une stabilité rhéologique optimale entre -40°...
Points forts
- Réduction significative de la consommation de carburant (Low Viscosity Technology)
- Passage de rapports ultra-fluide même à des températures subarctiques
- Excellente conductivité thermique pour un refroidissement optimal des disques d'embrayage
- Neutralité totale vis-à-vis des composants en métaux jaunes (cuivre/laiton)
- Polyvalence exceptionnelle couvrant plus de 90% du parc automobile récent (2015+)
- Protection contre le micro-pitting des engrenages haute pression
Points faibles
- Non compatible avec les transmissions à variation continue (CVT) ou double embrayage (DCT/DSG)
- Viscosité trop faible pour les boîtes automatiques anciennes (pré-2005) nécessitant une Dexron II/III