Granville MTF94 Huile de Transmission Manuelle - Spécification Rover/Honda - 1L
Description
Le lubrifiant Granville MTF94 est un fluide de transmission de grade SAE 75W-80 formulé à partir d'huiles de base synthétiques de haute pureté et d'un ensemble d'additifs extrême-pression (EP) spécifiques. Contrairement aux huiles de boîte standards, sa composition moléculaire est optimisée pour la protection des métaux jaunes (synchros en laiton/bronze) grâce à une chimie de soufre-phosphore contrôlée, évitant la corrosion électrochimique souvent observée avec les lubrifiants API GL-5 classiques.
- Stabilité au cisaillement : La structure polymère de l'indice de viscosité résiste à la rupture mécanique, maintenant un film d'huile constant sous des charges de contact Hertziennes élevées.
- Propriétés frictionnelles : Coefficient de friction statique et dynamique calibré pour éliminer le 'grattage' à froid et garantir un verrouillage précis des rapports conformément aux exigences OEM.
- Protection anti-usure : Additivation ZDDP optimisée pour réduire l'usure des roulements à billes et à rouleaux coniques, dépassant les exigences de l'essai FZG (étage de charge >12).
Ce fluide présente une résistance à l'oxydation thermique supérieure de 30% par rapport aux huiles minérales de première génération, prolongeant les intervalles de vidange tout en maintenant une propreté interne du carter (absence de vernis et de boues).
Granville MTF94 Huile de Transmission Manuelle - Spécification Rover/Honda - 1L
Le fluide Granville MTF94 est la référence technique indispensable pour les transmissions manuelles R380 (Land Rover) et les boîtes PG1/Getrag. Il surpasse les lubrifiants génériques 75W-80 par sa gestion des coefficients de friction synchrones. Recommandé pour les flottes utilitaires et les ateliers spécialisés en véhicules britanniques et japonais.
Le lubrifiant Granville MTF94 est un fluide de transmission de grade SAE 75W-80 formulé à partir d'huiles de base synthétiques de haute pureté et d'un ensemble d'additifs extrême-pression (EP) spécifiques. Contrairement aux huiles de boîte standards, sa composition moléculaire est optimisée pour la ...
Points forts
- Protection extrême-pression (EP) supérieure conforme aux charges de couple des moteurs Turbo-Diesel
- Inertie chimique totale vis-à-vis des synchroniseurs en alliages de cuivre
- Réduction des pertes par pompage et friction fluide, optimisant le rendement énergétique (FE)
- Excellente désaération empêchant la cavitation et la dégradation prématurée des additifs
- Stabilité thermique permettant des pics de température jusqu'à 150°C en usage intensif
- Formulation spécifique limitant le sifflement des pignons (Gear Whine) sous charge
Points faibles
- Non recommandé pour les ponts hypoïdes nécessitant strictement une norme API GL-5
- Viscosité inadaptée aux boîtes automatiques à convertisseur de couple (ATF)