
Le Novonol PSF 1 Plus est un fluide hydraulique de technologie 100% synthétique, formulé pour répondre aux exigences de friction et de transfert de puissance les plus sévères des constructeurs OEM. Sa composition repose sur des huiles de base de Groupe IV (PAO) et des additifs de performance de dernière génération, garantissant une stabilité au cisaillement hors norme. Contrairement aux huiles minérales standards, ce fluide maintient une viscosité cinématique stable même sous des pressions hydrauliques élevées et des variations thermiques brusques.
Ce fluide est spécifiquement conçu pour les systèmes de direction assistée, les correcteurs d'assiette, les suspensions hydropneumatiques et les unités de commande électro-hydrauliques (toits ouvrants, embrayages). Avec un indice de viscosité (VI) supérieur à 300, il surpasse largement les standards industriels habituels (généralement situés entre 150 et 200), offrant une réactivité instantanée du système dès -40°C. Sa formulation inclut des agents anti-mousse et des inhibiteurs de corrosion protégeant les composants en alliages d'aluminium et de magnésium.
La compatibilité élastomère est rigoureusement testée pour prévenir le gonflement ou la dégradation des joints d'étanchéité en NBR ou FKM, assurant une longévité accrue des pompes haute pression. Il répond aux cahiers des charges les plus stricts comme la VW TL 52146 et la MB 345.0, se positionnant comme une alternative technique directe au Pentosin CHF 11S pour la maintenance préventive et curative des circuits hydrauliques complexes.

Le Novonol PSF 1 Plus est un fluide de grade ingénieur indispensable pour la maintenance des circuits hydrauliques centralisés modernes. Il égale les performances du Pentosin CHF 11S original, offrant une sécurité opérationnelle optimale pour les flottes BMW, Mercedes-Benz et Groupe VW. Recommandé pour les ateliers spécialisés exigeant une conformité OEM stricte.
Le Novonol PSF 1 Plus est un fluide hydraulique de technologie 100% synthétique, formulé pour répondre aux exigences de friction et de transfert de puissance les plus sévères des constructeurs OEM. Sa composition repose sur des huiles de base de Groupe IV (PAO) et des additifs de performance de dern...