Douille-Embout Kraftwerk 338008 XZN M8 x 100mm - Carré 1/2" - Acier S2/Cr-V
Description
La douille-embout Kraftwerk 338008 est un outil de qualité industrielle conçu pour les assemblages mécaniques exigeants, notamment dans les secteurs de l'automobile (VAG, Mercedes-Benz) et de l'aéronautique. L'embout est usiné en acier spécial S2, un alliage silicium-manganèse subissant un traitement thermique par induction pour atteindre une dureté de 58-62 HRC, garantissant une résistance exceptionnelle à la torsion et limitant l'usure prématurée des cannelures.
Le corps de la douille est forgé en Acier Chrome-Vanadium (Cr-V) avec une finition chromée mate satinée conforme à la norme DIN 3120, offrant une protection supérieure contre l'oxydation (test au brouillard salin conforme EN ISO 9227). La longueur totale de 100 mm permet d'accéder aux fixations logées dans des puits profonds ou obstruées par des composants périphériques, tout en maintenant une rigidité structurelle optimale.
Le profil XZN (Triple Square) de taille M8 répond aux tolérances dimensionnelles strictes de la norme DIN 2324. L'insertion 1/2" dispose d'une gorge de verrouillage pour bille, assurant un maintien sécurisé sur les cliquets et barres de force professionnels. Contrairement aux embouts monoblocs bas de gamme, la liaison embout-douille est pressée à froid avec une tolérance d'ajustement serré pour éliminer tout jeu fonctionnel lors de l'application de couples de serrage importants.
Douille-Embout Kraftwerk 338008 XZN M8 x 100mm - Carré 1/2" - Acier S2/Cr-V
La Kraftwerk 338008 se positionne comme une alternative sérieuse aux marques premium comme Facom ou Stahlwille, offrant une précision dimensionnelle identique pour un coût optimisé. Sa conception en acier S2 la destine aux mécaniciens motoristes exigeants. C'est l'outil indispensable pour les interventions sur les transmissions et les culasses des véhicules européens.
La douille-embout Kraftwerk 338008 est un outil de qualité industrielle conçu pour les assemblages mécaniques exigeants, notamment dans les secteurs de l'automobile (VAG, Mercedes-Benz) et de l'aéronautique. L'embout est usiné en acier spécial S2, un alliage silicium-manganèse subissant un traitemen...
Points forts
- Stabilité thermique élevée de l'acier S2 évitant les déformations sous charge continue
- Finition satinée anti-reflet et anti-glisse pour une manipulation en milieu huileux
- Tolérance dimensionnelle de l'empreinte ±0.02mm pour préserver la tête de vis
- Longueur de 100mm idéale pour les vis de culasse et transmissions
- Résistance à la corrosion conforme aux standards industriels EN ISO 9227
- Compatibilité totale avec les outillages pneumatiques (usage non-impact uniquement)
Points faibles
- Non conçu pour une utilisation avec clé à choc (utiliser la gamme Impact en Cr-Mo)
- Non isolé pour les travaux sous tension (absence de certification VDE/IEC 60900)