Coffret de Montage Courroies Élastiques Stretch-Fit - Acier Carbone S45C
Description
Ce kit de montage professionnel est spécifiquement conçu pour l'installation et la dépose des courroies trapézoïdales à nervures en V de type élastique (Stretch-Fit), équipant les transmissions accessoires modernes dépourvues de galet tendeur mécanique. L'outillage est usiné en acier au carbone S45C, offrant une résistance à la traction supérieure à 600 MPa, indispensable pour contrer les forces radiales exercées lors de l'extension de la courroie sur la poulie.
Le kit comprend deux outils distincts : un extracteur et un installateur, optimisés pour respecter l'intégrité structurelle de la courroie (évite la rupture des cordes de traction internes en aramide ou polyester). La géométrie des outils permet une application sur des poulies de diamètres variés, garantissant une tolérance dimensionnelle de ±0.1mm. La finition par phosphatation noire assure une protection contre la corrosion saline et chimique en environnement d'atelier (norme ISO 9227).
Contrairement aux méthodes improvisées utilisant des leviers standards, cet outillage répartit la charge de manière tangentielle, prévenant ainsi le voilement des poulies en aluminium ou en composite. Il est compatible avec les motorisations Euro 4 à Euro 6 des groupes BMW (N47/N57), PSA (DV6/EB2) et Ford (EcoBoost), où les tensions de pose peuvent atteindre des valeurs critiques de 150 à 250 N/cm de largeur de courroie.
Coffret de Montage Courroies Élastiques Stretch-Fit - Acier Carbone S45C
Un outillage de grade industriel indispensable pour les ateliers de maintenance automobile moderne. Il surpasse les versions en polymère par sa rigidité torsionnelle, garantissant un montage sans micro-déchirures des courroies EPDM. Recommandé pour les techniciens motoristes exigeant une conformité OEM.
Ce kit de montage professionnel est spécifiquement conçu pour l'installation et la dépose des courroies trapézoïdales à nervures en V de type élastique (Stretch-Fit), équipant les transmissions accessoires modernes dépourvues de galet tendeur mécanique. L'outillage est usiné en acier au carbone S45C...
Points forts
- Usinage CNC garantissant une répétabilité de positionnement rigoureuse
- Réduction du temps de main-d'œuvre (M0) de 40% sur les moteurs PSA/BMW
- Protection intégrale des épaulements de poulie contre le marquage
- Résistance thermique opérationnelle de -20°C à +100°C
- Conformité aux préconisations constructeurs pour le remplacement périodique
Points faibles
- Non compatible avec les courroies de distribution (synchrone)
- Nécessite une rotation manuelle du vilebrequin (couple résistant important)