Coffret de Calage Distribution Universel - Acier S45C - Multi-Marques VAG/Opel/PSA
Description
Ce coffret de calage moteur haute performance est conçu pour répondre aux exigences de synchronisation des distributions les plus complexes. Fabriqué en acier au carbone S45C avec un traitement de surface par phosphatation noire (conforme à la norme DIN 50938) pour une résistance accrue à l'oxydation et aux fluides hydrauliques, ce kit garantit une stabilité structurelle sous des contraintes de torsion élevées.
Les cales de blocage d'arbre à cames sont usinées avec une tolérance dimensionnelle de ±0.05mm, assurant un verrouillage parfait des pignons sur les architectures Opel (1.4L à 3.0L V6) et Saab (B258i/B308i). Contrairement aux entrées de gamme en acier moulé, nos composants subissent un traitement thermique par induction localisé sur les zones de contact pour atteindre une dureté de 42-45 HRC, évitant ainsi toute déformation lors du serrage au couple des poulies.
Le kit inclut des piges de calage spécifiques pour les moteurs injection TDI du groupe VAG (Audi, VW, Skoda, Seat) et Ford, ainsi que des supports de volant moteur pour Isuzu (1.5/1.7D) et PSA (moteurs XUD/DW). La géométrie des outils permet un maintien rigide de l'équipage mobile, crucial pour le remplacement de la courroie de distribution ou le réglage de l'avance à l'injection sans déphasage angulaire.
Coffret de Calage Distribution Universel - Acier S45C - Multi-Marques VAG/Opel/PSA
Un kit de calage de grade industriel offrant un rapport précision/prix imbattable pour les ateliers multimarques. Sa robustesse mécanique le place au niveau des standards KS Tools ou BGS Technic, idéal pour une utilisation intensive en garage indépendant ou en centre technique de reconditionnement moteur.
Ce coffret de calage moteur haute performance est conçu pour répondre aux exigences de synchronisation des distributions les plus complexes. Fabriqué en acier au carbone S45C avec un traitement de surface par phosphatation noire (conforme à la norme DIN 50938) pour une résistance accrue à l'oxydatio...
Points forts
- Résistance mécanique supérieure à l'acier A3 standard grâce à l'alliage S45C
- Précision de calage garantissant l'absence d'interférence soupapes-pistons
- Revêtement phosphaté offrant une meilleure accroche que le chromage lisse en milieu huileux
- Polyvalence exceptionnelle couvrant 80% du parc roulant européen des années 2000-2015
- Garantie constructeur de 2 ans contre tout vice de forme ou rupture structurelle
Points faibles
- Poids total de 1.8 kg, plus lourd que les kits en aluminium mais indispensable pour la rigidité
- Non compatible avec les dernières motorisations à distribution par chaîne variable (VVT) de nouvelle génération