Coffret Calage Moteur Ford/Mercedes 2.0-2.4 TDCi/CDI - Acier SCM440 & Cr-V
Description
Ce kit de calage professionnel est conçu pour le verrouillage rigoureux de l'allumage et de la distribution sur les motorisations Diesel haute pression (TDCI, TDDI, CRD, CDI). Fabriqué en acier allié Chrome-Molybdène (SCM440) et Chrome-Vanadium (Cr-V 6150), chaque composant subit un traitement thermique par induction pour atteindre une dureté superficielle de 45-50 HRC, garantissant une déformation nulle sous contrainte de compression lors du blocage du volant moteur.
Le set comprend des piges de calage d'arbre à cames rectifiées avec une tolérance ISO h6, assurant une insertion sans jeu dans les alésages de culasse. Les outils de blocage de la couronne de démarreur (volant moteur) présentent une géométrie de denture optimisée pour répartir le couple de maintien sur plusieurs points de contact, évitant ainsi tout marquage des composants moteur d'origine. La finition par phosphatation noire au manganèse selon la norme DIN 50942 offre une résistance supérieure à l'oxydation et aux fluides hydrauliques corrosifs.
Contrairement aux kits standards en acier carbone C45, cet outillage respecte les spécifications des constructeurs Ford et Mercedes-Benz pour les interventions sur la chaîne de distribution et le remplacement de la pompe haute pression. La précision dimensionnelle de ±0.02mm garantit un calage angulaire parfait, crucial pour le respect des cycles d'injection et la réduction des émissions NOₓ/CO2 après remontage.
Coffret Calage Moteur Ford/Mercedes 2.0-2.4 TDCi/CDI - Acier SCM440 & Cr-V
Un kit de calage de niveau industriel offrant une rigidité structurelle exceptionnelle grâce à l'alliage SCM440. Il se positionne comme une alternative robuste aux outils constructeurs, recommandé pour les motoristes et ateliers de rectification exigeant une précision de calage au centième de millimètre.
Ce kit de calage professionnel est conçu pour le verrouillage rigoureux de l'allumage et de la distribution sur les motorisations Diesel haute pression (TDCI, TDDI, CRD, CDI). Fabriqué en acier allié Chrome-Molybdène (SCM440) et Chrome-Vanadium (Cr-V 6150), chaque composant subit un traitement therm...
Points forts
- Usinage CNC de haute précision surpassant les spécifications OEM
- Acier SCM440 offrant une limite élastique supérieure à l'acier Cr-V standard
- Compatibilité multi-marques étendue (Ford, Mercedes, Chrysler, Jeep)
- Résistance thermique certifiée jusqu'à 200°C sans perte de dureté
- Marquage laser permanent des références pour une identification rapide
- Conformité aux protocoles de maintenance constructeur (Service Bulletin)
Points faibles
- Poids de 1.85kg supérieur aux modèles d'entrée de gamme en aluminium
- Nécessite une lubrification légère après usage pour maintenir la phosphatation
- Non compatible avec les motorisations Ford EcoBlue (2.0)