CEPSA Moto 4T Ruta 66 20W50 - Lubrifiant Minéral API SJ / JASO MA2 - 4L
Description
Le CEPSA Moto 4T Ruta 66 20W50 est un lubrifiant de technologie minérale avancée, spécifiquement formulé pour répondre aux contraintes thermomécaniques des moteurs de forte cylindrée, notamment les architectures V-Twin à refroidissement par air ou liquide. Sa formulation repose sur des bases hautement raffinées offrant une résistance à l'oxydation supérieure aux standards minéraux conventionnels, garantissant une viscosité stable à 100°C (plage SAE 50) pour maintenir une pression d'huile constante sous fortes charges.
Ce lubrifiant intègre un package d'additifs ZDP (Zinc Dialkyl Dithiophosphate) optimisé pour la protection des cames et des poussoirs contre l'usure par contact métal-métal. Sa conformité à la norme JASO MA2 (T903:2016) assure un coefficient de friction statique et dynamique élevé, éliminant le patinage des disques d'embrayage en bain d'huile lors des phases de couple maximal, tout en protégeant les pignons de boîte de vitesses contre le pitting (piqûres).
Le pouvoir détergent et dispersant de cette huile est calibré pour maintenir la propreté des gorges de segments et prévenir le gommage, même en cycle urbain sévère (Stop & Go). La rétention de la pellicule lubrifiante est renforcée par des polymères stables au cisaillement, limitant la chute de viscosité permanente induite par l'engrènement de la transmission primaire.
CEPSA Moto 4T Ruta 66 20W50 - Lubrifiant Minéral API SJ / JASO MA2 - 4L
Un lubrifiant technique de référence pour les motorisations traditionnelles et V-Twin exigeant une forte épaisseur de film d'huile. Il surpasse les huiles minérales standards par sa certification JASO MA2, indispensable pour la longévité des transmissions intégrées. Recommandé pour les flottes de location et les ateliers de restauration de motos classiques et customs.
Le CEPSA Moto 4T Ruta 66 20W50 est un lubrifiant de technologie minérale avancée, spécifiquement formulé pour répondre aux contraintes thermomécaniques des moteurs de forte cylindrée, notamment les architectures V-Twin à refroidissement par air ou liquide. Sa formulation repose sur des bases hauteme...
Points forts
- Excellente stabilité de la pression d'huile à chaud (grade SAE 50)
- Compatibilité totale avec les matériaux de friction organiques et frittés
- Protection supérieure contre le grippage conforme aux tests de charge FZG
- Neutralité vis-à-vis des joints élastomères (Nitril, Viton) pour prévenir les fuites
- Pouvoir anti-mousse élevé pour éviter la cavitation à haut régime
Points faibles
- Viscosité à froid (20W) limitant l'usage par températures inférieures à -15°C
- Technologie minérale nécessitant des intervalles de vidange conformes aux prescriptions OEM (inférieurs aux synthétiques)