Castrol Magnatec Diesel 10W-40 B4 - Technologie DUALOCK - Norme ACEA A3/B4
Description
Le lubrifiant Castrol Magnatec Diesel 10W-40 B4 est une formulation semi-synthétique de grade SAE 10W-40, spécifiquement conçue pour les motorisations Diesel à injection directe (Common Rail, TDI, dCi). Sa structure chimique repose sur la technologie DUALOCK, une combinaison de molécules actives qui s'accrochent aux surfaces métalliques pour former un champ de force protecteur auto-régénérant, réduisant drastiquement l'usure lors des cycles critiques de démarrage et de Stop-Start.
Conforme aux exigences de la norme ACEA A3/B4 et API SP, ce lubrifiant présente une stabilité thermique exceptionnelle avec un point d'éclair (Flash Point) mesuré à environ 200°C selon la norme ASTM D92. Sa viscosité cinématique à 100°C se situe dans une plage stricte de 13.5 à 14.5 mm²/s, garantissant un maintien du film d'huile sous fortes contraintes de cisaillement (HTHS) supérieur à 3.5 cP, surpassant ainsi les huiles d'entrée de gamme.
La formulation inclut des additifs dispersants de haute technicité pour la gestion des suies carbonées, limitant l'épaississement de l'huile et protégeant les composants critiques tels que les paliers de turbocompresseur et les segments de piston. Le taux de cendres sulfatées est optimisé pour garantir la propreté des chambres de combustion tout en respectant les tolérances des constructeurs tels que Volkswagen (VW 501 01/ 505 00), Mercedes-Benz (MB-Approval 226.5) et Renault (RN0700 / RN0710).
Castrol Magnatec Diesel 10W-40 B4 - Technologie DUALOCK - Norme ACEA A3/B4
Un lubrifiant de référence pour les flottes d'utilitaires et véhicules Diesel de conception 2000-2015. Sa technologie DUALOCK offre un avantage technique réel sur les cycles urbains intensifs. Recommandé pour les motoristes exigeant une protection mécanique supérieure à la simple conformité ACEA.
Le lubrifiant Castrol Magnatec Diesel 10W-40 B4 est une formulation semi-synthétique de grade SAE 10W-40, spécifiquement conçue pour les motorisations Diesel à injection directe (Common Rail, TDI, dCi). Sa structure chimique repose sur la technologie DUALOCK, une combinaison de molécules actives qui...
Points forts
- Protection moléculaire active même moteur à l'arrêt (film permanent)
- Stabilité au cisaillement conforme aux exigences de service sévère (Heavy Duty)
- Excellente gestion des suies (Soot handling) évitant l'abrasion des cylindres
- Compatibilité totale avec les joints élastomères pour prévenir les fuites
- Performance prouvée par une note de 5/5 basée sur les retours d'ateliers professionnels
Points faibles
- Teneur en cendres non compatible avec les filtres à particules (FAP/DPF) de dernière génération
- Base semi-synthétique nécessitant des intervalles de vidange standard (max 15 000 km)